鋁管表面腐蝕形貌變化規律并確定了對鋁管的腐蝕影響較大的因素；為了探究鹽度對鋁管在水平管降膜蒸發器中腐蝕的影響，使用蒸發濃縮后的海水作為腐蝕介質，水平管降膜蒸發器中對鋁管進行了腐蝕實驗，總結了鋁管表面腐蝕形貌變化規律并與之前的海水腐蝕實驗進行了對比。實驗結果表明，水平管降膜蒸發器中，由于其特殊的溫度和壓力環境，使得鋁管容易遭受空泡腐蝕。鋁管在蒸發器中使用一段時間后會被腐蝕，腐蝕的主要形態為孔蝕。
融合產品的開發設計全過程，明確提出了吸能式車體結構與式前側梁結構的改進措施，并對-結構的設計方案、提升和使用完成了定量化點評與試驗研究。研究結果顯示，異型鋁管生產廠家，復合材料以及復合型結構的使用可以明顯地改進汽車的吸能特性，提升汽車的撞擊安全系數。研究了汽車撞擊安全性對理想化吸能結構的規定，對吸能結構的特性與原材料特性規定作了量化分析解決，剖析理清了目前的吸能特性評價指標體系，創建了對于汽車撞擊安全系數的車體結構形變特性、瞬時速度值、量、吸能-等參數化設計評價體系。研究了質輕吸能原材料以及復合型結構的結構力學個人行為，對復合材料原材料的胞孔妥協、抗壓強度、吸能的本構原理實現了關鍵研究，
探究氫氣孔的來源，我們可以發現大多數是水分解而來，其中空氣中的水分、焊接材料以及母材表面氧化膜吸附的水分等，都是有可能造成氫氣孔形成的原因，因而在實際過程當中水的因素可以間接的理解為氣孔形成的因素。 1.2 影響氣孔形成的主要因素 1.2.1 材料特性 從化學性能-析，一方面氫在高溫時能大量的溶解于液態鋁之中，一旦溫度下降溶解量減少，導致在合金鋁管焊接完成以后，有大量的氫氣析出；由于熔池快速凝固，致使部分氫氣或者其他混合氣體來不及逃逸而形成了大量的氣泡
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