軸承后端的密封隔套也磨損---并有氣焊割斷的部位，---影響密封效果，同時(shí)后端的無(wú)骨油封破損---，淮北斗輪機(jī)減速機(jī)修復(fù)，輥壓機(jī)殼體有開(kāi)裂的情況存在，設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中由于殼體漏料---同時(shí)軸承后端的密封失效，導(dǎo)致粉塵大量進(jìn)入軸承滾道造成軸承卡死或運(yùn)轉(zhuǎn)不靈，終對(duì)軸承位造成---磨損。
首先---修復(fù)同心度，然后將碳納米聚合物材料直接涂抹于配合部位，依靠軸承內(nèi)圈和軸徑的配合關(guān)系，進(jìn)行修復(fù)填充配合面，使之達(dá)到100%的配合面。同時(shí)在修復(fù)過(guò)程中---軸承預(yù)緊量，滿足軸承裝配的預(yù)緊力要求和滿足設(shè)備的緊固要求，有效避免間隙的存在滿足運(yùn)行需求。
燒結(jié)機(jī)并不是一個(gè)機(jī)器，而是由幾道工序組成的一個(gè)工程，其主要工序組成由：生石灰破碎室、煤焦粉破碎室、配料庫(kù)、一次混合機(jī)室、二次混合機(jī)室、燒結(jié)機(jī)室、扎料器、熱破機(jī)、篩分室等。
燒結(jié)機(jī)由于工作中傳遞扭矩大，驅(qū)動(dòng)星輪主軸脹套易疲勞變形造成軸頭磨損，宣城斗輪機(jī)減速機(jī)修復(fù)，并---影響生產(chǎn)。由于燒結(jié)機(jī)體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，斗輪機(jī)減速機(jī)修復(fù)，主軸軸頭一旦磨損只能考慮現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)。傳統(tǒng)的補(bǔ)焊研磨方法不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，關(guān)鍵是受現(xiàn)場(chǎng)條件制約修復(fù)后的接觸面難以有效---。
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3. 熱噴涂修復(fù)技術(shù)
熱噴涂是指一系列過(guò)程，在這些過(guò)程中，細(xì)微而分散的金屬或非金屬的涂層材料，以一種熔化或半熔化狀態(tài)，沉積到一種經(jīng)過(guò)制備的基體表面，形成某種噴涂沉積層。它是利用某種熱源如電弧、等離子噴涂或燃燒火焰等將粉末狀或絲狀的金屬或非金屬材料加熱到熔融或半熔融狀態(tài)，然后借助焰留本身或壓縮空氣以一定速度噴射到預(yù)處理過(guò)的基體表面，沉積而形成具有各種功能的表面涂層的一種技術(shù)。利用由燃料氣或電弧等提供的能量。
熱噴涂工局限性就是無(wú)法實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，且噴涂后仍然需要機(jī)加工，效率低，對(duì)于大型軸頭磨損應(yīng)用局限性大。
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