實(shí)現(xiàn)了高水平的配送之后，尤其是采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫存，大件貨運(yùn)物流，將企業(yè)從庫存的包袱中解脫出來，同時(shí)解放出大量?jī)?chǔ)備資金，從而-企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開發(fā)出新產(chǎn)品。郵政、機(jī)場(chǎng)、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地-了該系統(tǒng)的運(yùn)行。根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場(chǎng)調(diào)查分析：有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流，企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度在逐漸提高。
70%的物流服務(wù)提供商在過去的3年中，物流貨運(yùn)報(bào)價(jià)，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30%，整個(gè)中國第三方物流市場(chǎng)2000—2005年的年增長(zhǎng)率將達(dá)到25%。其次是中國公司面臨著降低成本和關(guān)心競(jìng)爭(zhēng)力的壓力，而增加了物流外包的需求；是的激勵(lì)措施也是-中國的第三方物流市場(chǎng)迅速發(fā)展的重要因素。用生產(chǎn)企業(yè)自己保持庫存，維持生產(chǎn)，供應(yīng)-程度很難提高(受到庫存費(fèi)用的制約)，采取配送方式，配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲(chǔ)備量，因而對(duì)每個(gè)企業(yè)而言，中斷供應(yīng)、影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)便相對(duì)縮小，使用戶免去短缺之憂。
中國與物流相關(guān)的年總支出有19，000億，物流成本占gdp的比重為20—25%，第三方物流的市場(chǎng)潛力很大。運(yùn)輸硬技術(shù)主要包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，如公路，鐵路，短途物流貨運(yùn)，海運(yùn)，運(yùn)輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，黃山貨運(yùn)，運(yùn)輸軟技術(shù)則包括管理方法，物流技術(shù)，物流人員素養(yǎng)等。取貨：主要是按客戶要求進(jìn)行取貨或者是公司的業(yè)務(wù)員聯(lián)系的業(yè)務(wù)，一般一個(gè)大型的物流公司都是有自己長(zhǎng)期合作并且貨量較大的客戶的。
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