鋁型材粉末涂料涂裝方法的比較
火焰噴涂法：粉末涂料從流化床通過噴射器輸送到高溫火焰噴，使之熔融后噴涂到已被預熱的鋁型材表面，經流平或交聯固化成膜
空氣噴涂法：用噴作工具，借助壓縮空氣的虹吸作用將粉末涂料噴涂于已被預熱的鋁型材表面，此時粉末被熔融附著在型材表面。若為熱固性粉末，還應送入烤爐內固化
流化床浸涂法：把預熱好的型材浸入粉末涂料流化床中，使粉末涂料熔融附著到型材上。若為熱固性粉末，還應送入烤爐內固化。
對熱噴涂噴涂粉末的基本要求
對于應用于航空發動機的等離子噴涂粉末進行了成分、形貌和結構分析，對比國內研制的與國外生產的同類型粉末，結果表明，國產試制粉末雖然在粉末成分、形貌、粒度及其分布等方面已達到或接近國外水平，但噴涂后涂層組織結構、密度及組成相分布等與國外同類涂層相比差距較大，因此，結合噴涂工藝對粉末和涂層性能進行綜合評價是航空涂層國產化工作的一項重要內容。
熱噴涂
噴涂粉末在整個熱噴材料中占據十分重要的-。熱噴涂合金粉末包括鎳基、鐵基和鈷基合金粉，按不同的涂層硬度，分別應用于機械零部件的修理和防護。
1．基體材料不受-，陽江外殼噴粉處理，可以是金屬和非金屬，可以在各種基體材料上噴涂；
2．可噴涂的涂層材料-廣泛，熱噴涂技術可用來噴涂幾乎所有的固體工程材料，如硬質合金、陶瓷、金屬、石墨等；
3．噴涂過程中基體材料溫升小，不產生應力和變形。
在國外近年來新建的涂裝線上，向中涂和面漆烘干室補充新鮮空氣，也已趨向由中涂和面漆烘干室的后部涼干區排出的廢空氣提供。這種方式既處理了部分廢空氣量，減少了環境污染，又減低廠房通風系統冬季工作時的熱量消耗，達到了節省能源的目的。
注塑溫度：中低溫注塑
由于免噴涂材料中添加了金屬顏料，在螺桿的高剪切作用下，容易引起金屬顏料的變色。因此，外殼噴粉處理，免噴涂材料成型溫度設置原則是在-材料充分塑化前提下，盡量使用中低溫度注塑，以防止材料降解。
例如，以abs為基材的免噴涂材料加工溫度為210℃-230℃。溫度過高，材料發生降解，制品表面產生氣痕。
注塑速度：中速分段階梯式控制
在使用免噴涂材料注塑時，選擇注塑速度主要考慮制品的外觀、模具的排氣以及注塑機型腔內樹脂流動的阻力。
較快的注塑速度一般會使熔膠流程加長，適合充填薄壁制品，并形成較好的表面光潔度和表面效果。但過快的注塑速度容易使熔膠遭受強剪切，梅州外殼噴粉處理，導致珠光-形狀和粒徑發生破壞而降-品的特殊色彩效果。另外，澆口附近容易出現噴射痕、排氣-等問題。
因此，在-產品表面效果和的前提下，建議選用中速的分段階梯式速度控制，以-充填順暢和制品外觀。
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