因此它既是變矩器傳遞功率的介質(zhì)，又是變速器自動(dòng)控制的介質(zhì)和潤(rùn)滑冷卻的介質(zhì)。泡沫可導(dǎo)致變矩器傳遞功率下降，泡沫的可壓縮性導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力波動(dòng)和油壓下降，-時(shí)可使供油中斷。隨著現(xiàn)代自動(dòng)變速器技術(shù)的進(jìn)步，其整體尺寸不斷縮小，但同時(shí)又必須-其轉(zhuǎn)速和傳遞功率保持不變，因此，atf的比重愈大愈好。與系統(tǒng)中橡膠密封材料的匹配性好 自動(dòng)變速器中多使用的是、橡膠及硅橡膠等，自動(dòng)變速箱油多少錢，要求atf使其不能有太明顯的膨脹，也不能使之硬化變質(zhì)。
隨著現(xiàn)代自動(dòng)變速器技術(shù)的進(jìn)步，其整體尺寸不斷縮小，但同時(shí)又必須-其轉(zhuǎn)速和傳遞功率保持不變，因此，atf的比重愈大愈好。美國(guó)公司測(cè)定了出租轎車和自用小轎車自動(dòng)變速器中的油溫。自用車在高速公路上的油溫為82.2 -87.8℃ ，而出租車在市內(nèi)停停走走時(shí)的油溫更高，變速箱油價(jià)格，一般在93.3 -111.7℃ 之間。-的摩擦特性(換擋性能) 這是-傳動(dòng)齒輪各件工作平順的關(guān)鍵，并能降低噪聲，-。atf在一定溫度范圍內(nèi)和一定時(shí)間應(yīng)該-均相，且沒有分解，而且是atf各成分不應(yīng)該出現(xiàn)分層或析出等現(xiàn)象
atf的熱氧化-性是使用中的一個(gè)-重要的問題。油中混入大量空氣，實(shí)際是減少了潤(rùn)滑油量。這些氣泡在壓縮過程中，溫度升高，變速箱油，又加速了油品老化，影響了油品使用壽命，且導(dǎo)致機(jī)件早期磨損。其實(shí)不同種類的變速箱油更換頻率并沒有一個(gè)固定值，汽車變速箱油，因?yàn)樗氖褂弥芷谂c車主行駛習(xí)慣、車況等多種因素有關(guān)。變速箱油更換，自動(dòng)擋車型與手動(dòng)擋車型本質(zhì)上也有一定區(qū)別，因?yàn)樽兯傧溆驮诓煌囶愋蜕献銎鸬降淖饔靡膊煌?/p>
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