槽式輸送機軸頭磨損在線修復現場操作步驟：
1查看軸承位磨損量，表面處理，碳化油污，鋼絲刷刷去表面雜質；
2 用角磨機砂輪片打磨軸承位，使之露出金屬原色表面越粗糙越好；
3空試工裝，查看縫隙是否閉合，檢查工裝松緊度，合格后，內圈用酒精擦凈，刷脫模劑；
4調和索雷碳納米聚合物材料sd7101h涂抹于軸上修復部位，斗輪機減速機修復，涂抹均勻至無氣孔；
5安裝工裝并加緊，等待sd7101h材料固化；
6取下工裝，清除多余sd7101h材料；
7砂紙打磨修復表面材料，使其粗糙，薄涂一層材料，軸承加熱至80°左右后迅速安裝---，修復完成。
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3. 熱噴涂修復技術
熱噴涂是指一系列過程，在這些過程中，細微而分散的金屬或非金屬的涂層材料，以一種熔化或半熔化狀態，沉積到一種經過制備的基體表面，形成某種噴涂沉積層。它是利用某種熱源如電弧、等離子噴涂或燃燒火焰等將粉末狀或絲狀的金屬或非金屬材料加熱到熔融或半熔融狀態，宣城斗輪機減速機修復，然后借助焰留本身或壓縮空氣以一定速度噴射到預處理過的基體表面，沉積而形成具有各種功能的表面涂層的一種技術。利用由燃料氣或電弧等提供的能量。
熱噴涂工局限性就是無法實施現場修復，且噴涂后仍然需要機加工，滁州斗輪機減速機修復，效率低，對于大型軸頭磨損應用局限性大。
基于上述所述，軸頭磨損修復新工藝-索雷工業碳納米聚合物材料現場修復技術的出現與普及---開拓了設備管理者的思路和眼界。索雷工業修復技術來源于美國，淮北斗輪機減速機修復，一直服務于---和航空領域。被成功引進后在設備的在役再制造與---再制造領域發揮了---，尤其是在現代化的生產企業自動化程度高、連續生產要求高的背景下，及時、快速、低成本、等方面體現出了明顯優勢。
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