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實際應用中多采用后者。常用蓄冷劑均為低融點共晶溶液，其融點通常比廂內適溫低10℃左右。當運輸貨物的適溫改變時，則所選用的共晶溶液成分也要隨之改變。
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當盤管溫度回升**9度設計溫度左右除霜立即結束。從而制冷機組就會出現循環的上述操作，正規的寬體物流車多少錢，從而導致廂體內溫度降不下來的現象，給大家的直觀感覺就是制冷機組頻繁在除霜工作，而箱內的溫度卻沒有明顯的降溫。
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