內罐檢驗
1、水壓試驗：內罐進行水壓試驗，試驗壓力100kpa，無泄漏為合格。
2、氣密性試驗：內罐進氣密性試驗，試驗壓力80kpa，保壓1h，無泄漏為合格。
3、焊縫檢測：按《加油站用埋地鋼-玻璃纖維增強塑料雙層油罐工程技術規范》，即內層罐對接焊接接頭應進行局部射線或超聲檢測。檢測長度不得小于各條焊接接頭長度的20%，局部無損檢測應優先選擇t形接頭部位。
其中對接焊接接頭的無損檢測應按jb/t 4730.2~3中的規定進行，要求如下：
焊接接頭的射線檢測技術等級為ab級，等級為ⅲ級合格；
焊接接頭的超聲檢測技術等級為b級，等級為ⅱ級合格。
油槽車向地下油罐卸油，是罐區火災危險性不小的一個工作過程。卸油的方法，按照cb50156-2002《汽車加油加氣站設計與施工規范》的規定必須采用密閉卸油方式，但是還有利用槽車的高位差敞開自流卸油的現象。這會導致大量的油蒸氣從油罐進油口、量油口和放散管等處逸出，這些油蒸氣與空氣的混合物，遇到火源就會發生燃燒。而在卸油過程中還容易產生靜電。因此，敞開式卸油操作時，必須-注意防火安全。
1油槽車的排氣管應安裝防火罩。在自流卸油時應關閉發動機。同時停止加油作業罐區與加油區分開的除外，做好安全警戒，及時安排接卸。
2在油槽車卸油時，應有專人監護，司機應先在油槽車規定的部位接好臨時接地線，并堅守崗位，嚴防行人靠近。卸油完畢，穩油5min后，復測油罐存量，以防測油尺和油液面、油罐間靜電放電，造成大災。
3在卸油前，一定要對油罐進行計量，核對油罐的存油量后才能卸油，以防止卸油時冒頂跑油。卸油時要嚴格控制油的流量，在油品沒有淹沒進油管品前，油罐，油的流速應控制在0.71m/s內，以防產生靜電。
4在卸油時，油管應伸至罐底不大于300mm處，以防止進油噴濺產生靜電。根據一些地區的經驗，將進入油罐區的一段卸油管改成花管，能防止油品的噴濺。
雙層油罐如果內罐滲漏，雙層間隙內帶有一定壓力的氣體或檢測液，會進入常壓的內罐；雙層間隙內的壓力或液位會發生變化，觸發聲光報警器。儲液滲漏進雙層間隙后，由于外罐完好，儲液并不會漏出。因此，儲液、土壤和地下水都是安全的。泄漏檢測儀如果外罐滲漏，雙層間隙內帶有一定壓力的氣體或檢測液，會進入土壤。同理，雙層間隙內的壓力或液位會發生變化，觸發聲光報警器。此時，由于內罐是完好的，罐，儲液安全；進入土壤的只有氣體或檢測液，防爆罐，因此，土壤和地下水也是安全的。
內外層均由 frp 材料制成的 ff 型雙層罐在美國洛杉磯問世。 雙層frp 油罐因其特有的性能， 解決了以往帶有金屬結構的油罐所存在的問題， 并且對近年來生物燃油和替代燃料的發展所帶來的腐蝕問題有-的適應性， 因而得到了---、 以及 ul 等第三方組織的廣泛-和支持。
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