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保險(xiǎn)費(fèi):一般保險(xiǎn)公司面對(duì)物流公司對(duì)公的報(bào)價(jià)是千分之三,但在實(shí)際運(yùn)作過程中,物流配送服務(wù),大多數(shù)的物流公司能夠爭(zhēng)取到千分之一以下的費(fèi)率。主要看你公司一年的投保額度,按照原先的經(jīng)驗(yàn),如果一年的投保額度超過1個(gè)億,基本能夠拿到千分之0.6的費(fèi)率。
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運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸和一般運(yùn)輸形態(tài)的主要區(qū)別在于;配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式,一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋(gè)區(qū)別是,配送運(yùn)輸?shù)穆肪選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的,而配送運(yùn)輸由于配送客戶多,一般城市交通路線又較復(fù)雜,如何組合成較好路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),也是難度較大的工作。
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廂式車:因?yàn)槠渥詭忾]式車廂,在防雨及貨物固定等方面都有其自身優(yōu)勢(shì),因此更適用在一些對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)要求比較高的產(chǎn)品例如一些紙箱包裝的貨物、-產(chǎn)品等,根據(jù)車子尺寸、噸位(載重)可分為以下幾種。