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保險(xiǎn)費(fèi)：一般保險(xiǎn)公司面對(duì)物流公司對(duì)公的報(bào)價(jià)是千分之三，但在實(shí)際運(yùn)作過程中，物流配送服務(wù)，大多數(shù)的物流公司能夠爭(zhēng)取到千分之一以下的費(fèi)率。主要看你公司一年的投保額度，按照原先的經(jīng)驗(yàn)，如果一年的投保額度超過1個(gè)億，基本能夠拿到千分之0.6的費(fèi)率。
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運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸和一般運(yùn)輸形態(tài)的主要區(qū)別在于；配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋�(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪�選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，而配送運(yùn)輸由于配送客戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成較好路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。
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廂式車:因?yàn)槠渥詭忾]式車廂，在防雨及貨物固定等方面都有其自身優(yōu)勢(shì)，因此更適用在一些對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)要求比較高的產(chǎn)品例如一些紙箱包裝的貨物、-產(chǎn)品等，根據(jù)車子尺寸、噸位(載重)可分為以下幾種。
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