汽車線束是汽車電路的網絡主體，通過合理的設計布置、連接電源以及各種控制器、執行器、顯示器等電氣設備，傳遞信號，使之實現功能。如某一功能回路出現故障，將導致相應電器功能失效，汽車線束是汽車關鍵系統之一。
隨著人們對汽車性能要求的提高，汽車線束變得越來越復雜，導線選型合理-， 可有效節約線束綜合成本，降低線束的總量，-汽車功能安全運行。
低壓汽車導線按照標準不同主要分、日標、德標、 美標等4大系列。
參照標準如下。
1 線纜參照標準：gb／t 8139。
2 日標線纜參照標準：jaso d608、d609、d611。
3 德標線纜參照標準：iso 6722。
4 美標線纜參照標準：sae j1128、 sae j1678、 us一 car-21。
ps：以上標準已打包整理好，獲取方法見文末
avih2080c華菱重卡 漢馬發動機cm6d1b avih1060 華豐發動i機組柳汽jfz2971a
avih2815a2 東風商用車x7 avi136j3001 東風商用車x7 avih2815a1
東風雷諾利勃海爾jfz1512 avi136 1082 東風雷諾五十鈴avi144m3001 avih235d
朝柴cy4105q avih235e 朝柴cy6102bz avih235 朝柴cy4102bq avih241c
朝柴cy4105q avih2070a2朝柴國四cy4t75-ce4 avih2070a-vpp 朝柴國四cy4t75-ce4
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電磁學作為一門基礎學科，雷米發電機9141393起動機，在汽車電氣電子中也有著深刻的應用。越是復雜的問題，其解決辦法的探尋越可能需要借助基礎學科知識。所以掌握一定的電磁學的基礎知識，對于理解汽車電子電器知識還是很有用的。
電磁學基礎的模型就是真空中的靜電場，真空中的靜電場的-條件就是“真空”和“靜”，這個模型是我們學習電磁學的基礎。這里我們接觸的個概念就是電荷，原子中質子帶正電荷，電子帶負電荷，一個質子所帶正電荷的量和一個電子所帶負電荷的量在數值上是相等的。我們習慣用“e”表示一個質子所帶的電荷量，則一個電子所帶的電荷量用“-e”表示。從微觀層面出發，任何物體所帶電荷量只能是e的整-，是一系列分立的數值而不能連續變化，這就是電荷的性。在這里我們就不展開討論夸克，分電荷的內容了。元電荷2006年的值是
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