航空公司批艙后，航空代理在對應的航班起飛前3小時交機場主單，航空托運貨物，對應起飛前2小時過完安檢。隨著中國成為制造中心的趨勢漸趨明顯，航空托運動物，已經有越來越多的鮮活產品如水果、鮮花、海鮮等、機械產品如、電子產品如計算機、商務文件、通訊產品如手機需要通過飛機來進行運送。2011以來-宏觀經濟形勢不佳，使得需求疲軟、貨運供需失衡、貨運價格水平持續低迷，-影響了航空貨運的盈利能力，航空托運，未來貨運總體疲軟的態勢可能還要持續一段時間。
快遞企業由各分點收取航空快件，在規定時間運轉到快遞企業總運轉中心。總運轉中心對應分檢貨物，確定對應機場發貨總量同外包裝件數。面對競爭日益激烈的市場環境，國內航空物流企業必須尋求變革之法。在市場結構逐步向消費者(客戶)傾斜的大趨勢下，掌握、直面客戶需求的終端網絡才是有價值、難以被替代的網絡。相對于企業物流來說，如鋼鐵.化工這些支柱工業制造業企業有自身的物流以外.對于運輸.出口等方面還是得依靠第三方物流企業的支持.
快遞企業向航空代理預訂艙位，航空托運服務，并將航空貨物交給航空代理。航空代理接到快遞企業訂艙資料，根據快遞企業要求時效，對應向航空公司預訂艙位。航空代理將對應機場資料<如到北京/上海/等>給快遞企業.快遞企業在飛機落地后2到3小時提取貨物，分檢后運到各派送點安排派送.如果一個企業它的物流實力不和其主打產品成正比，一般情況都會把其中的物流業務外包.這是目前的主流.也是今后的主流.
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