3.3.8 配電系統(tǒng)采用式則供電-性高，eps應(yīng)急電源柜，便于管理，但線路和開關(guān)柜數(shù)量增多。而對于供電-性要求較低者可采用樹干式，應(yīng)急電源箱，線路數(shù)量少，可節(jié)約投資。負(fù)荷較大的高層建筑，多含二級和一級負(fù)荷，可用分區(qū)樹干式或環(huán)式，以減少配電電纜線路和開關(guān)柜數(shù)量，從而相應(yīng)少占電纜豎井和高壓配電室的面積。
3.3.10 應(yīng)急電源類型的選擇應(yīng)根據(jù)一級負(fù)荷中-重要負(fù)荷的容量、允許中-電的時間以及要求的電源為交流或直流等條件來進(jìn)行。
2、可以通過點煙器用應(yīng)急啟動電源對汽車進(jìn)行啟動嗎？
相信很多朋友都會認(rèn)為如果可以通過點煙器連接應(yīng)急啟動電源來啟動汽車一定是件非常方便的事情，其實這個理論上也是可以行得通的，但是事實上是不可以的，這是為啥呢？
因為汽車啟動需要的電流太大，會遠(yuǎn)-過點煙器的電流限值。現(xiàn)在汽車點煙器的電流-在10a左右的電流，而汽車啟動電流-幾十個安倍，甚百安倍的電流，點煙器和線材承受不了幾十個安倍的電流，會被燒毀。
4、放電電量
一般情況下，電動汽車的動力電池組蓄電能力都超過30度，所以即使以3kw的大功率對外放電，滿電情況下，10個小時才能放空。現(xiàn)在很多車型的動力電池容量都達(dá)到了70-80度，對外長時間放電更沒問題了。
具備放電功能的車型一般可以設(shè)置對外放電的-，例如電量低于某一數(shù)值時停止放電，建議大家一定要設(shè)置，防止因為放電太多導(dǎo)致續(xù)航不足。
電動汽車放電的-隨著電動汽車的增多，很多車型具備220v對外放電功能，的確讓電動汽車有了更多的可玩性，烏魯木齊應(yīng)急電源，借此文章，總結(jié)一下電動汽車放電的-，供大家參考吧。
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