ep浸漬帆布是由低收縮聚酯工業絲經線，尼龍66工業絲緯線制成，然后浸兩次。通過特殊的經線狀低收縮聚酯工業絲工藝生產的浸沒式ep篷布的干熱收縮率小于1.5，與篷布的干熱收縮率相似。棉約占1，被廣泛用作輸送帶的材料[1]。此外，使用耐高溫的尼龍和聚酯浸膠帆布ep浸膠帆布生產耐熱的輸送帶還可以減少骨架材料的層數，降低輸送帶的制造成本和發射功率消耗。因此，耐高溫尼龍浸膠帆布ep浸膠帆布代替棉帆布和滌棉帆布，使耐熱輸送帶成為發展方向。
輸送帶維護措施1在轉鼓表面附近安裝。刮板與刮板一體焊接。刮板擰到輸送機框架上，大傾角輸送帶，并且刮板和輥以一定角度傾斜以提高刮板能力。2在換向鼓的前部安裝一個v型刮水器通過螺栓連接到車架，輸送帶，并在刮水器和傳送帶之間的接觸端安裝橡皮筋以減少皮帶磨損。其結構如下圖所示：另外，為解決換向鼓前無支撐區材料泄漏的問題，還可以在無支撐區安裝擋板，以減少材料的泄漏。
帶式輸送機打滑事故：傳送帶打滑事故的原因主要有兩個。 首先是傳送帶離開滾筒時的張力不足，初的張力太小，傳送帶打滑的現象。 其次，帶式輸送機的沉浮過多，蓄積了大量的煤塵，輸送帶多少錢一米，沒有及時檢查和更換帶式輸送機，環球輸送帶，即使阻力增大也會發生滑動事故。 后相對高度低，材料水平速度比較快，下層帶的側方沖擊力大，帶橫截面上材料容易偏向，容易發生滑動。
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