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要使國(guó)際間物流暢通起來(lái)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，可以說(shuō)，如果沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際物流水平是提不高的。美國(guó)、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際物流圖片，如托盤(pán)采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及條碼技術(shù)等，國(guó)際物流代理，這樣一來(lái)，-降低了物流費(fèi)用，降低了轉(zhuǎn)運(yùn)的難度。而不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的，必然在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車底等許多方面要多耗費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用，從而降低其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。
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國(guó)際貨運(yùn)的成本主要產(chǎn)生在本地、國(guó)際運(yùn)輸和目的地三個(gè)地方。在進(jìn)口貨物過(guò)程中，義烏到歐洲國(guó)際物流，由于目的地的貨代利潤(rùn)較少，其往往通過(guò)延伸服務(wù)而收取一些名目繁多的費(fèi)用，國(guó)際物流專線，如代報(bào)關(guān)費(fèi)、送貨費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、換單費(fèi)等。好不去圍繞著瑣碎的費(fèi)用去談判，而是爭(zhēng)取談得一攬子的包干費(fèi)用。
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節(jié)省人力和運(yùn)費(fèi)成本采用fba發(fā)貨后，賣家可以減少包貨方面的人工，降低包貨成本。fba頭程發(fā)貨的費(fèi)用一般低于零散訂單所采用的郵政小包等物流成本。競(jìng)爭(zhēng)-減少雖然采用fba發(fā)貨的好處多多，但在亞馬遜平臺(tái)上依然有不少賣家因?yàn)楦鞣N原因而采用自發(fā)貨的方式運(yùn)營(yíng)。相對(duì)于自發(fā)貨的賣家而言，采用fba發(fā)貨的賣家天然少了不少競(jìng)爭(zhēng)-。
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