現有的鐵路上的信號及電力電纜槽采用的是金屬質或塑料質。其中，金屬電纜槽能夠-承重，滿足鐵路上遠遠大于公路電纜槽的要求，但是，金屬制，但金屬一般造價比較昂貴，復合材料電纜槽，并且作為常用的金屬鋼鐵容易生銹，即便在其表面設置漆面絕緣保護層，smc復合電纜槽，在長時間的戶外使用過程中，容易銹蝕損壞。而塑料質地的電纜槽又很難滿足鐵路上電纜的長期戶外承重的強度需求，-是在風吹日曬雨淋的情況下，復合電纜槽，塑料質的電纜槽容易變脆容易損壞。
鐵路通信電纜槽采用了-較為-的smc工藝，壓制生產，因此不僅完全具有國內同行生產的橋架的優點，
而且產品尺寸穩定，并可任意選定，長度可超過8米，具有更高的強度、剛度和耐腐性。傳統的金屬橋架表面防腐層厚度小，在運輸、安裝過程中容易破損，
而且表面有微細小孔，腐蝕性氣體通過小孔容易進入到結構層影響防腐效果；非金屬電纜橋架防腐性能較強，但機械強度不夠。
玻璃鋼電纜橋架是用無捻玻纖和復合纖維配以耐各種氣候，耐腐蝕的樹脂，按不同的使用場合，一定的比例，在一定的溫度下經機械化連續成型，
不僅較手糊模壓要經濟而且生產效率更高，-是尺寸上更可以隨意選擇，產品的能得到更為有效的-，
因此拉擠玻璃電纜橋架取代鐵制橋架的應用是未來民展的必需。
鐵路電纜槽分類
中國鐵路總公司印發的《復合材料smc電纜槽暫行技術條件》tj/dw163-2014中規定復合smc鐵路電纜槽只有410*250、310*210、210*150 150*100 100*80 這三種，其中在這三種規格的基礎-普通電纜槽和隔離電纜槽，也就是一共就10種型式
，以及相對應的135°彎頭，方便避車臺安裝。
其中普通行一般作為電力電纜槽使用，隔離型電纜槽作為通信信號使用，方便地線的鋪設。
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