成本收益不匹配，營地紛紛關停，車主找不到合適的地方停車、接水、充電，只能在高速公路服務區、普通停車場等地臨時補給排污。個別車主怕麻煩，還會-把黑水灰水隨地排放，停靠-天亮后，又留下一大堆餐廚垃圾走人。如此一來，循環顯現，就連許多-旅游景區的普通停車場都對房車用戶群體產生了-的抵觸心理，堅決不對其開放。
1968年，房車旅游定制，美國生態學家加勒特·哈定在期刊《科學》-“公地悲劇”這一概念進行了延伸——公共草地上有一群牧羊人，每一個牧羊人都想要多獲利一些，所以某個牧羊人就帶了大量的羊來放牧，雖然他明知過度放牧草地可能會承受不住，小型房車旅游，卻依舊因此而獲利。后續所有的牧羊人都跟進模仿，于是終牧草便耗竭殆盡。
對此，房車營地的運營者們想過各種辦法，卻都不奏效。餐飲、住宿等傳統項目身的使用屬性發生了重疊，有的運營者嘗試過舉辦烤全羊甚至音樂節等活動，試圖借此額外收取門票，但也應者寥寥，后都沒能持續下去。
除此之外，還有氣候和地理方面的-。隨著冬天氣溫下降，房車內部使用暖氣的成本陡升，再加上房車車身較高，行駛到結冰路段容易打滑，因此許多車主每到冬天便不會選擇出行。“南方相對好些，比如說海南等溫暖的地方，一年能運營滿12個月或者至少10個月，成本還可以攤開。但是北方城市，比如北京，一年頂多運營7、8個月，很難-。”周揚對中國-表示。
房車內部，“房”當然舒服重要，主要考評生活設施的使用便利性、配置性。比如是否有標配行車空調和駐
車空調，宜昌房車旅游，是否一體式的房車抽水馬桶，洗手間是否能夠-等。能夠把各功能自然的分開，比如睡眠區和-
區相對的獨立，這樣好處是-的人和在休息的人互補影響。
對比價格，房車的對比，例如有幾款同類型的房車，就要對比底盤配置情況(底盤可能會相差了好幾萬
的差價)。有些是內部配置比較低，房車旅游費用，沒有行車空調，一體式抽水馬桶等等，表面是車價位低了，實則性能也低了
不少。要知道這些配置等車買到手了以后再去增加那就會費錢費時還不一定有原車的-。
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