1.房間尺寸——房間太大，較遠座位的聽眾很難聽到音源的自然聲。
2. 房間幾何結構——現代禮堂的幾何結構已經無法勝任自然擴聲的重任了。流行的180度扇形房間，比未經處理的人聲的覆蓋范圍，至少寬了60度。只要講者轉一下頭，有些觀眾就無法聽清講話的內容。
3.環境噪聲——人、交通、暖氣和空調系統所產生的背景噪聲遮掩了聲源，讓部分或所有聽眾無法清晰聆聽。
4.建聲處理——自然擴聲所需的建聲處理可能非常昂貴，蜂鳴器廠家，而且并不適用于所有音樂風格。
當社會活動需要讓大量人呆在大型空間時，擴聲就是-的。
分析：振動系統等效由振動系統各部分的自身加上振動時產生的空氣附加構成，附加是因為揚聲器振動時，振膜推動了周圍的空氣一起振動，于是使得振動系統的變“重”了。根據公式mmr=2.67ρa3ρ為空氣密度，a為振膜半徑，因此要想使揚聲器的fo較低，則揚聲器的口徑要盡可能大，因為口徑與附加空氣成正比列表1所示，廈門蜂鳴器廠家，口徑越大，fo越低。
列表1 揚聲器口徑和附加的關系安裝在大障板上，單邊
論證：筆者用ф25mm-4ω的音圈、磁鐵80*32*12t-y30、t鐵及導磁上板75*4.0t-ф25mm、定心支片是cw-30#變位為0.8mm/50g，然后分別采用口徑為220mm、250mm、300mm全紙振膜fo=70hz，且重量相同5.0g。同時對三種樣品進行試作，然后測得的阻抗曲線如圖11所示，其結果為200mm-105hz、250mm-89hz、300mm-80hz。可見在同樣mms、cms的情況下，振膜的面積越大，其fo也就越低。
汽車上有一個裝置，可以說是每天都要使用，而且是頻繁的使用，那就是喇叭，如果汽車喇叭出現了故障，那么在開車的時候就會十分的不方便可是日常生活中，好像很少有人想到要檢測一下喇叭是否發生了故障，又該如何檢測呢?別急，接下來，小編就要告訴大家該如何檢測汽車喇叭的故障。
喇叭的工作原理
雖然說，汽車喇叭每天都在頻繁的使用，但是大家真的知道它為何會出現故障碼?又知道它是如何工作的呢?我們先來看看喇叭是如何工作的。
當按下轉向盤上或其他位置的喇叭按鈕時，來自蓄電池的電流會通過回路流到喇叭繼電器的電磁線圈上，電磁線圈吸引繼電器的動觸點開關閉合，電流就會流到喇叭處。
電流使喇叭內部的電磁鐵工作，從而使振動膜振動而發出聲音。
喇叭故障的原因
在很多有關喇叭的故障中，出現問題時往往是喇叭本身的故障。-是某些汽車設計的喇叭安裝位置存在缺陷，在下雨時很容易使喇叭被雨水淋濕，造成喇叭的損壞。
當喇叭不響時，常見的故障部位不外乎有3點，即喇叭本身、喇叭開關觸點以及喇叭線束，當出現故障時可以參考下面的步驟檢查。
有時不響按喇叭開關，如果喇叭有時響，蜂鳴器廠家，有時不響，多是喇叭開關內部的觸點接觸不好，有些也是喇叭本身的問題。
聲音沙啞多是由于插頭接觸-，-是轉向盤周圍的各個觸點，由于使用頻繁，容易使觸點出現磨損。
完全不響首先檢查熔絲看是否熔斷，然后拔下喇叭插頭。
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