國外物流企業的技術裝備已達到相當高的水平，已經形成了以系統技術為，以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等技術為支撐的現代化物流裝備技術格局。今后進一步的發展方向是：信息化一采用無線互聯網技術，定位技術gps，地理信息系統gis，射頻標識技術rf等。自動化一自動導引小車agv技術，搬運機器人robot system技術等。智能化一電子識別和電子-技術，智能運輸系統its。集成化一信息化、機械化、自動化、智能化于一體
物流管理的發展經歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次中輸送物資裝備所發展出來的儲運模式和技術。在戰后這些技術被廣泛應用于工業界，并-地提高了企業的運作效率，為企業贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業的配送部分，即在成品生產出來后，如何快速而地經過配送中心把產品送達客戶，并盡可能維持的庫存量。美國物流管理協會那時叫做實物配送管理協會，而加拿大供應鏈與物流管理協會則叫做加拿大實物配送管理協會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數量的成品生產出來后，物流運價，被動地去迎合客戶需求，將產品運到客戶的地點，并在運輸的領域內去實現資源優化使用，廈門到鄂州物流，合理設置各配送中心的庫存量。準確地說，這個階段物流管理并未真正出現，有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經理的職位當時也不存在，有的只是運輸經理或倉庫經理。
管理：1 對發生源的管理主要是對物流過程中產生環境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務的發展，引起在途運輸的車輛增加，必然導致大汽污染加重。可以采取以下措施對發生源進行控制：制定相應的環境法規，對廢氣排放量及車種進行-;采取措施促進使用符合-條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產生的噪音進行-。我國自90年代末開始不斷強化對污染源的控制，如北京市為治理-污-布兩階段治理目標，不僅對新生產的車輛制定了嚴格的排污標準，而且對在用車輛進行治理改造，在鼓勵提高更新車輛的同時，采取-行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施，經過治理的車輛，污染物排放量大為降低。
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