變頻器制動(dòng)電阻是要根據(jù)輸出功率、制動(dòng)時(shí)間與制動(dòng)次數(shù)來(lái)選擇的。其中包括制動(dòng)電阻的電阻值與制動(dòng)電阻的功率；例如5.5kva變頻器外置制動(dòng)電阻要求其電阻值為***22ω，但制動(dòng)電阻的功率在800w瓦，這樣大功率電阻體積大，并且它工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，故它不能直接接在變頻器旁邊，安裝它時(shí)充分考慮它的-量而遠(yuǎn)離變頻器。如果是55kva變頻器，其制動(dòng)電阻的功率為5.5kw×2的兩支電阻器串聯(lián)組成，這樣它的功率就是11kw了，并且制動(dòng)電阻器的電阻值***5ω×2。它還需要用散熱的軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制散熱，且它兩端的連接導(dǎo)線(xiàn)都是耐溫導(dǎo)線(xiàn)。一般pb與+是外接制動(dòng)電阻的接線(xiàn)端子，連接制動(dòng)電阻，沒(méi)有正負(fù)極之分，用導(dǎo)線(xiàn)截面積足夠?qū)Ь�(xiàn)接在它們之間兩點(diǎn)之上即可。另外需要針對(duì)制動(dòng)電阻，進(jìn)入功能碼來(lái)設(shè)置直流制動(dòng)時(shí)間，停機(jī)直流制動(dòng)等待時(shí)間。
一般制動(dòng)電阻開(kāi)路是在選擇制動(dòng)電阻的功率偏小，河南黃鋁殼電阻柜，加上制動(dòng)電阻的散熱不好造成的。制動(dòng)電阻在制動(dòng)時(shí)，電機(jī)的再生能量幾乎全部消耗在制動(dòng)電阻上，這里一個(gè)計(jì)算公式：u×u/r=pb，u為系統(tǒng)穩(wěn)定制動(dòng)的電壓，不同的系統(tǒng)u值不一樣，380vac系統(tǒng)一般取700v，pb為制動(dòng)電阻器的功率。
a、當(dāng)電機(jī)在外力作用下減速、反轉(zhuǎn)時(shí)(包括被拖動(dòng))，電機(jī)即以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，能量反饋回直流回路，使母線(xiàn)電壓升高；
b、當(dāng)直流電壓到達(dá)制動(dòng)單元開(kāi)的狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)單元的功率管導(dǎo)通，黃鋁殼電阻柜選型，電流流過(guò)制動(dòng)電阻；
c、制動(dòng)電阻消耗電能為熱能，電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，母線(xiàn)電壓也降低；
d、母線(xiàn)電壓降至制動(dòng)單元要關(guān)斷的值，制動(dòng)單元的功率管截止，制動(dòng)電阻無(wú)電流流過(guò)；
e、采樣母線(xiàn)電壓值，制動(dòng)單元重復(fù)on/off過(guò)程，平衡母線(xiàn)電壓，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。
在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，電機(jī)的降速和停機(jī)是通過(guò)逐漸減小頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在頻率減小的瞬間，電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速隨之下降，而由于機(jī)械慣性的原因，電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速未變。當(dāng)同步轉(zhuǎn)速小于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)子電流的相位幾乎改變了180度，電機(jī)從電動(dòng)狀態(tài)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài)；與此同時(shí)，電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩變成了制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，黃鋁殼電阻柜報(bào)價(jià)，使電機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速下降，電機(jī)處于再生制動(dòng)狀態(tài)。電機(jī)再生的電能經(jīng)續(xù)流二極管全波整流后反饋到直流電路。由于直流電路的電能無(wú)法通過(guò)整流橋回饋到電網(wǎng)，僅靠變頻器本身的電容吸收，雖然其他部分能消耗電能，但電容仍有短時(shí)間的電荷堆積，黃鋁殼電阻柜供應(yīng)商，形成“泵升電壓”，使直流電壓升高。過(guò)高的直流電壓將使各部分器件受到損害。
因此在機(jī)械慣性比較大的系統(tǒng)中，需要采用制動(dòng)電阻，如升降機(jī)、數(shù)控機(jī)床、提升機(jī)等。
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