雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來(lái)越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。可以從兩個(gè)方面認(rèn)識(shí)配送的概念：
種，澳大利亞fba費(fèi)用，從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度，對(duì)配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：
配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這個(gè)概念的內(nèi)涵，概括了四點(diǎn)：
1．配送是資源配置的一部分，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的理論認(rèn)識(shí)，因而是經(jīng)濟(jì)體制的一種形式。
2．配送的資源配置作用，是終配置，澳大利亞fba頭程公司，因而是接近顧客的配置。接近顧客是經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略-的內(nèi)容。美國(guó)蘭德對(duì)《幸福》雜志所列的500家大公司一項(xiàng)調(diào)查表明經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和接近顧客-，證明了這種配置方式的重要性。
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航運(yùn)界，說(shuō)白了還是歐洲的天下，即使是美國(guó)或者日本有那么多船公司和大型船舶工廠都是白扯，每年我們使用的海運(yùn)價(jià)比如從中國(guó)到歐洲，每個(gè)柜子的運(yùn)費(fèi)，我們的貨代給客戶報(bào)價(jià)，其實(shí)這個(gè)價(jià)格基礎(chǔ)在哪里？就是船公司和大貨代以及大客戶簽訂的約價(jià)，澳大利亞站發(fā)fba，你低于這個(gè)價(jià)格報(bào)，肯定賠錢，高于這個(gè)價(jià)格，客戶不在你那做，所以資源和貨全部都在往大型的船公司和貨代集中。
二、信息中介模式在一些物理業(yè)務(wù)相對(duì)密集的地域有些貨運(yùn)物流公司急速-。他們通過(guò)對(duì)接車源與貨源，利用自己資源整合的優(yōu)勢(shì)，在信息差中-利潤(rùn)。但是，隨著相關(guān)政策的推行，這樣的信息中介也逐漸顯露出弊端，因無(wú)法開出-，金華到澳大利亞fba，可能逐漸被社會(huì)趨勢(shì)清洗掉。
三、項(xiàng)目服務(wù)模式項(xiàng)目服務(wù)模式是一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較受歡迎的模式，有二十多年的發(fā)展歷史。像第三方物流外包，物流軟件開發(fā)，項(xiàng)目咨詢等等都屬于項(xiàng)目服務(wù)模式的范疇。需求是內(nèi)驅(qū)力，按照既定的目標(biāo)完成交付。這種性質(zhì)決定了項(xiàng)目服務(wù)模式是一個(gè)相對(duì)靜態(tài)的過(guò)程。在發(fā)展緩慢的十年間，這種模式還算比較適應(yīng)。但是由于近幾年來(lái)物流業(yè)高速發(fā)展，迭代很快，項(xiàng)目服務(wù)模式也出現(xiàn)-小小的弊端，不過(guò)還是有市場(chǎng)存在的。
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