中國的低保有率水平和日益提高的購買力決定中國仍處于汽車快速普及期，預(yù)計(jì)未來中國汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到5000萬輛，與之相對應(yīng)的車輪行業(yè)國內(nèi)oem和am市場規(guī)模將分別為390億元和90億元。而隨著中國車輪企業(yè)國際競爭力的-，未來車輪出口市場規(guī)模將有望突破130億元。受益于國內(nèi)新車銷量的持續(xù)快速增長，汽車保有量的不斷提高，以及中國車輪企業(yè)國際競爭力的提升，預(yù)計(jì)車輪行業(yè)未來市場規(guī)模有望接近600億元，未來3-5年內(nèi)仍將保持持續(xù)較快發(fā)展。
鋼質(zhì)輪轂的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實(shí)。但鋼質(zhì)輪轂的缺點(diǎn)也相對比較-就是外觀丑陋可以說沒什么外觀可言，重量較大(相同的輪轂鋼材質(zhì)要比鋁合金材質(zhì)重很多)，慣性阻力大，輪緣凹槽套色車輪訂制，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。
相對來說，輪緣凹槽套色車輪廠商定制，合金材質(zhì)輪轂正好可以彌補(bǔ)這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系、輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質(zhì)輪轂會出現(xiàn)在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標(biāo)配。
無錫速鯊汽車配件有限公司產(chǎn)品顏色多種多樣，個性-。例如電鍍水電鍍--三層金屬：銅、鎳和鉻和各種涂裝產(chǎn)品，滿足不同客戶的個性需求，歡迎新老客戶來我司參觀指導(dǎo)。
硬度高是真的！震動傳遞當(dāng)然也更直接，反饋給方向盤的就是行駛路感確實(shí)好那么一點(diǎn)點(diǎn)，不過如果不告訴你是啥輪轂，估計(jì)舒馬赫也區(qū)分不出來那么點(diǎn)路感的優(yōu)勢。硬度高的缺點(diǎn)被普遍定義為比較脆，這也是有根據(jù)的，聽說過鋁轂斷的，卻沒聽過鋼轂跑斷的。鋼輪轂則相反，硬度不足韌性有余，小編也聽說鋼輪轂遇大坑失圓的，估計(jì)確有其事，用料不夠-的軒逸鋼輪轂發(fā)生過，輪緣凹槽套色車輪設(shè)計(jì)方案，小飛度也發(fā)生過。但絕大部分車型，四川車輪，跑到報廢也開-四個鐵輪，鋁輪轂嘛，估計(jì)拼不過。
登錄后臺
