pvc管材管件在我們日常生活中無處不在。它的應用能-用水資源無污染，保護好我們的飲用水健康。同時如何對它進行消毒也是我們值得關注的問題。
通常我們對pvc管材進行水壓試驗消毒。就是在施工安裝完管材時，進行沖洗消毒處理，把管道內灰塵雜物沖洗出來，直至渾濁的水流盡為止。在沖洗時我們要-沒有堵塞和脫節情況。而且在沖洗消毒時，我們要避免用水高峰時期，這是為了避免水壓小對清洗的力度不夠。以上方法對pvc管材進行消毒處理過后，能-我們生活中正常使用水健康。
pvc管材生產線牽引速率直接影響管材生產的產量，同時影響管材壁厚，牽引速率不穩定會使pvc管材管徑出現忽大忽小的現象。牽引速度應與管材的擠出速率密切配合。正常生產時，牽引速率應比擠出線速度稍快1%~10%。牽引速率愈慢，管壁愈厚，牽引速率愈快，管壁愈薄，還會使pvc管材縱向收縮率增加，內應力增大，從而影響管材尺寸、合格率及使用效果。生產中調節牽引速率可用以下簡單方法，將擠出的pvc管材放于牽引履帶內，但履帶不夾緊管材，觀察履帶與pvc管材線速率差，若牽引速率比擠出速率慢，應調節加快到壁厚符合要求為止。
pvc類管材產品的改性產品——pvc-m管的抗震性能與pvc-u相比，有過之而無不及
pvc-是指材料本身在承受壓力較小或不受壓的情況下其壽命要長于pe等塑料，pvc管材特點，而且pvc的長期強度為***25mpa，而pe100***10mpa。但是pvc對應pe來講略顯“脆性”。即受到沖擊易-，長期強度就變低。因而-中upvc采用2.5(***90以下管道)或2.0(***110以上管道)的保險系數設計管道，而pe只采用1.2(pe100)的保險系數設計管道，即upvc只要解決相對脆性，不僅能提高管材的安全性能(沒有-用這么高的保險系數)，還能解決與目前國內施工條件的適應性。
為了-的方便用戶使用，致力于提高pvc的韌性，降低設計保險系數。同時讓用戶更放心使用pvc管道，進行了系列研究。為了-韌性的長久性，采取只增韌性不增塑的方法，終于開發了pvc—m管道。
在基本不降低長期強度的前提下，韌性達到沖擊高于upvc5~10倍，缺口沖擊強度***30mpa(20℃)，是upvc的3倍以上。韌性提高后破壞敏感性降低，管材不容易-或-程度大-低，這樣對長期強度影響變小。因而設計用安全系數可以采用1.6。(在上述韌性下，經過許多驗證的系數，何況我公司的pvc—m韌性指標超過其試驗的韌性)，盡管噸成本pvc—m高于upvc，但由于保險系數取值低，壁厚變薄，因而每米價格不高于upvc。
這樣pvc—m管材既有pe管道的優點，又有upvc安裝、維修方便的優點。同時價格不高于upvc管材，比pe管道每米低30%左右。因而它比upvc、pe管道更具有廣闊的前景。
利用發動機進氣系統的抽吸作用抽吸曲軸箱內的氣體，這種通風方式叫強制通風。這種通風方式結構有些復雜，但可以將竄入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣回收使用，不僅有利于提高發動機的經濟性，pvc管材，而且還減輕發動機的排放污染，pvc管材安裝，因此在現代汽車發動機上廣泛使用。
按抽吸曲軸箱內氣體的形式強制通風有一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式。
1、一般式
只是用橡膠管把曲軸箱與進氣管道連接起來的通風方式為一般式強制通風。這種通風方式結構比較簡單，只需管路連接，中間不需要其它部件連接，pvc管材配件，適用于一些小型發動機上。
2、單向閥式
在連接曲軸箱與進氣管的管路中連接一個單向閥，防止把曲軸箱內的機油吸出。
3、油氣分離器式
在連接曲軸箱與進氣管的管路中連接一個油氣分離器，把從曲軸箱內抽吸的油、氣進行分離，使液態的油流回曲軸箱，氣態的氣吸入進氣管，這樣可以減少機油的消耗。
4、綜合式
在連接曲軸箱與進氣管的管路中不僅連接一個單向閥，而且還連接一個油氣分離器，大大減少機油的消耗，-發動機在各種工況下機油潤滑的穩定。
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