采用型材料在各行業領域中運用的目的其實就是減少環境污染。在生產過程中采用非污染型的，納米級炭黑批發，無害的原材料和助劑有助于-工人工作環境，同時也能避免生產或者使用過程中會導致污染原料的原材料也是有利于的。值得一提的是，納米級炭黑生產廠家，現在很多輪胎因為在原材料中使用了再生膠，這種生產方式將輪胎產品稱之為型輪胎其實也未嘗不可。
再者，當前國際上-的輪胎制造技術發展的飛快，納米級炭黑廠家，越來越多的生產技術不但能夠和的完成輪胎制造還有一個-的特點就是，采用-的生產技術需要的能耗要比傳統工藝下降30%~50%。
還有就是對路面和環境的影響。目前國外已經開發出無需鑲釘和防滑鏈的冬季輪胎，它可以明顯減小輪胎對路面的破壞和降低噪音，也是十分有利于的。除此之外，還有可翻新性、可降解性等等等等。
顏料碳黑的特點
1. 的黑色顏料
2. 幾乎是顏料
3. 與同類顏料相比有的著色力和遮蓋力
4. 穩定的顏料：有-的耐熱性，耐化學性和耐光性。
碳黑技術工藝生產方法
碳黑生產工藝一般為爐法、接觸法主要為槽法和無槽氣法和熱解法。我們正在使用的是也是的生產工藝--爐法和氣法。
所謂爐法就是在密閉的反應爐中，將液烴原料一般是煤焦油噴射到燃燒的熱空氣和中，在高溫下經熱氧化而分解，所生成碳黑的性能可以通過猝熄火焰來控制。然后，使用過濾系統把產成的顏料碳黑從氣煙中分離出來。爐法的特點是原材料的選擇范圍很廣，且生產出的碳黑的性能多種多樣。
而氣法即無槽氣法，是從槽法改進而來的生產工藝。槽法是將固態烴-或液態烴蒽油經氣化釜氣化后，和可燃性氣體一般使用，也使用焦爐煤氣或水煤氣混合后作為原料，由環形布置的管網送入火房在槽鋼下的火嘴中高溫燃燒并經槽鋼冷卻面收集生成碳黑的工藝。無槽氣法即火房不設槽鋼冷卻面的改進工藝。這種工藝生產出來的顏料碳黑收率較爐法偏低，但原生粒子粒徑小，在黑度和著色力方面均有-的表現。
為了能調整炭黑結構，以促進可加工型，補強性還有其他等等何種性能的平衡。業界陸續推出了類似低滯后炭黑，低吸碘值高耐磨炭黑還有反向炭黑等等。
低滯后炭黑的特征其實就是-體分布相對較寬，著色強度較低。這種炭黑主要應用于輪胎領域。因為胎面膠料在中等苛刻度的條件下，它的耐磨性能主要取決于炭黑的粒徑，云浮納米級炭黑，而-體尺寸分布影響著膠料的滯后性能。炭黑的-體尺寸分布較寬，膠料的滯后性能也會降低。
我國也是從1997年開始研制低滯后炭黑。經過大量的實驗發現：低滯后炭黑的化學指標基本上與同類常規炭黑相當，而且與常規炭黑相比有著較高的表面活性和較寬的-體分布。膠料的性能特點就是彈性較高，生熱較低，滾動阻力系數較小。這就給低滯后炭黑膠料的輪胎帶來了一個非常大的優勢，就是速度。
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