鋰離子電池具備鋰電池壽命小、比能量高、循環系統長壽命、無記憶性及其清理等優勢被廣泛運用于攜帶式移動設備、純電動車和油電混合車輛等行業。
具機構統計分析，截至2013年僅車截驅動力鋰離子電池的產能就已提升4400兆瓦時，到2021年，車配鋰離子電池產能很有可能-至逾59000兆瓦時，聚合物鋰電池回收，這等同于2013年的10倍。這般-的產能和市場的需求，這就決策了每一年有上百兆乃至過千兆瓦時的鋰離子電池損毀或-，并且在未來的數十年內，這一損毀總數仍會不斷擴大。損毀的鋰離子電池中，錳酸鋰聚合物鋰電池回收，具備豐富多彩的銅和鋁等金屬材料資源，很多的電池正極材料，如鎳鈷錳酸鋰或磷酸鐵鋰電池等，及其很多的可回收再運用的高純石墨或鈷酸鋰電池或鈦酸鋰等電池正極材料，為了-地防止資源的很多消耗及其完成資源的循環利用，發展趨勢磷酸鐵鋰電池回收技術性-。
聚合物鋰電池如何處理：
一、聚合物電芯表面的鋁塑膜不能-損壞，不能用剪彩刀這樣操作：
如果在生產線上，現場操作員更不能拿烙鐵燙電芯表面。
二、不能故意將極耳折斷，-是鋰電池的正極極耳，極耳的機械強度并不-，容易被折斷，聚合物鋰電池回收電話，禁止彎折極耳。
三、不能故意掰折鋰電芯的頂封。筆者曾-過，頂封邊非常容易受到損傷導致分層，禁止彎折頂封邊。
四、不能故意掰開電池側邊的折邊，側封邊已經在電芯成型過程中折好并固定并通過了密封測試，反復打開和彎折可能會導致鋁箔斷裂。禁止打開或破壞折邊。
五、電芯接觸者不能擠壓鋰電芯棱角，折角處是比較薄弱之一，-容易漏液。
六、電芯接觸者更不能彎掰電池表面，很可能造成內部短路。
七、更不能將電池的正負極極耳接觸金屬物，鈷聚合物鋰電池回收，如果短路電芯，它會導-芯-損壞，甚至引發安全事故。
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