1.3，4.2常外光劑
由于炭黑具有極強的吸光性，能防止紫外光老化，保護塑料免受光降解，-是聚烯烴，很易受到光降解，一般以2.5％炭黑濃度用于聚烯烴可達到佳的防老化效果。
3.4.3導電劑
塑料是一種絕緣材料，這是由于其優異的介電性能所致。在一般情況下，橡膠用碳黑 價格，要使電流通過含炭黑復合塑料，電子必須通過炭黑而傳導。為此，正確選擇炭黑品種和添加量，是塑料具有一范圍導電性的關鍵。導電炭黑在塑料中均勻分散時，其添加量在10％～35％之間。炭黑的分散性與添加方法對塑料導電性能影響很大，而且大量填充炭黑，往往使塑料制品的機槭性能變壞。因此，導電塑料中炭黑，常選用導電-良的炭黑品種，力求在較低的添加量下獲得較好的導電效果。
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什么是型輪胎？在以發展安全、和節能的21世紀輪胎行業。提高輪胎性能的同時，這三點也是必須要考慮的問題。目前，在輪胎中，炭黑作為補強填充劑仍然占有的統治-，橡膠用碳黑，但是受到新型白炭黑強有力的挑戰，所以，為了滿足型輪胎發展的需求，炭黑的必須不斷的提高，生產工藝也需要不斷的改進，這樣才能穩固在輪胎補強領域當中的-。
型輪胎，這樣的說法越來越普遍，從廣義上去理解，凡是比目前常用輪胎更有利于的輪胎我們就可以說是型輪胎。這種輪胎有哪些優點呢？我們一個一個來看：
為了能調整炭黑結構，以促進可加工型，紹興橡膠用碳黑，補強性還有其他等等何種性能的平衡。業界陸續推出了類似低滯后炭黑，低吸碘值高耐磨炭黑還有反向炭黑等等。
低滯后炭黑的特征其實就是-體分布相對較寬，著色強度較低。這種炭黑主要應用于輪胎領域。因為胎面膠料在中等苛刻度的條件下，它的耐磨性能主要取決于炭黑的粒徑，而-體尺寸分布影響著膠料的滯后性能。炭黑的-體尺寸分布較寬，膠料的滯后性能也會降低。
我國也是從1997年開始研制低滯后炭黑。經過大量的實驗發現：低滯后炭黑的化學指標基本上與同類常規炭黑相當，而且與常規炭黑相比有著較高的表面活性和較寬的-體分布。膠料的性能特點就是彈性較高，橡膠用碳黑生產廠家，生熱較低，滾動阻力系數較小。這就給低滯后炭黑膠料的輪胎帶來了一個非常大的優勢，就是速度。
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