慧眾變速箱維修——自動擋波箱
現在，將液力變矩器集成到cvt系統中，主、從動輪的夾緊力實現電子化控制，在cvt中采用節能泵，傳動帶用金屬帶代替傳統的橡膠帶。新的技術進步克服了cvt系統原有的技術缺陷，導致了傳遞轉矩容量、性能-良cvt的面世，汽車界對cvt技術的研究開發日益重視。自動擋波箱
慧眾變速箱維修——自動擋波箱
cvt能實現無級變速，因此能根據車輛和路面實際情況，改變傳動系統的傳動比，使發動機在功率和燃油消耗率都在佳范圍內工作。因此相比較有級變速器，cvt變速器的動力性。同時，cvt通過改變主、從動輪工作半徑實行無級變速，比起目前上常用的at自動變速器通過液力變矩器實行無級變速，懷化自動擋波箱，cvt的傳動效率和燃油經濟性都-提高。自動擋波箱
慧眾變速箱維修——自動擋波箱
根據出現打滑的規律，還可以判斷產生打滑的是哪一個換擋執行元件：
、若自動變速箱在所有前進擋都有打滑現象，則為前進離合器打滑。
、若自動變速箱在-手柄位于d位時的1擋有打滑，而在-手柄位于l位或1位時的1擋不打滑，則為前進單向-離合器打滑。若不論-手柄位于d位或l位或1位時，自動自動擋波箱，1擋都有打滑現象，則為低擋及倒擋制動器打滑。
、若自動變速箱只在-手柄位于d位時的2擋有打滑，而在-手柄位于s位或2位時的2擋不打滑，則為2擋單向-離合器打滑。若不論-手柄位于d位或s位或2位時，2擋都有打滑現象，則為2擋制動器打滑。自動擋波箱
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、若自動變速箱只在3擋有打滑現象，雙離合自動擋波箱，則為倒擋及高擋離合器打滑。
、若自動變速箱只在擋時有打滑現象，則為制動器打滑。
、若自動變速箱在倒擋和高擋時都有打滑現象，則為倒擋及高擋離合器打滑。
、若自動變速箱在倒擋和1擋時都有打滑現象，則為低擋及倒擋制動器打滑。
慧眾變速箱維修——自動擋波箱
在現有設備的情況下，我們大部分維修廠對變矩器的維修感到無奈.但又沒有其他的辦法，經過兩年的努力和試驗，使用一些簡單的方法和靈活的技巧，也可以對其進行較好的維修，其結果并不次于大型設備.但是在維修中應注意好每一個環節的同時，還應注意每一步的結果，這樣就可以達到. 自動擋波箱
慧眾變速箱維修——自動擋波箱
應注意變矩器的對接有兩種
種是上蓋與下蓋的連接有平臺的，即上蓋的下部與下蓋的上部是硬連接的，這樣的好處是在我們的正確的切開變矩器的情況下，再次焊接時-軸向間隙，從這一點看，切開是很關鍵的一步，先用較窄的切刀將焊接口切開，-跟變矩器型號有關，不同的型號有不同的-，比如01n切入-為3.7mm，再換用1mm左右的窄切刀延徑向15∠，切入-為2-3mm，即可切開。自動擋波箱
沒有平臺的，如01v的變矩器，在這種變矩器切開之前，一定要測量現有的高度，并做好記錄，在二次焊接好以后，總高度不應該超過0.2mm，盡可能的保持原尺寸。這樣可以-內部零件的正常間隙以及鎖止盤的形成。自動擋波箱
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