磷酸鐵鋰電池,負-石墨
電壓平臺很平穩,能量發揮好,原材料儲量大,經濟性能較好。同時幾乎無沒有熱失控問題(熱失控溫度在800℃以上),材料體系非常安全。也因為電池材料特性安全性高,磷酸鐵里電池可以做大容量單體電芯(-幾百安時),有利于系統的成組效率(按重量能量比計算,客車應用硬殼電池可以達到78%的成組效率)。磷酸鐵里已經廣泛用于混合動力、純電動客車以及電網和家庭儲能系統,是目前新能源客車市場上用量較多的鋰離子動力電池。
首先,我們先來看一下常用的鉛酸電池,其主要的特點是較為穩定,技術相對成熟,且價格相對較低。此外,鉛酸電池擁有可回收逆修復性,簡單來說,如果將其壽命耗盡后可以回收,可以在較大程度降低用戶的損失。
但是,三輪車鋰電池定制,鉛酸電池的缺點也是非常明顯,值得一提就是其壽命相對較短。一般來說,其充放電的次數在350次左右,如果一般的方式使用,壽命大約在2-3年耗盡,三輪車鋰電池租賃,就得更換新電池。此外,鉛酸電池體積相對較大,重量也相對較重,拆下充電-不方便。