活塞桿的實際化學成分不僅滿足驗收要求，且p、s等雜質元素、影響力學性能的c、cr、ni等元素均得到了有效控制，為項目研制成功奠定了基礎。力學性能、金相檢驗、超聲檢測均滿足技術要求，硬度較均勻，而由于中間凸臺處取樣位置靠近表面，減震活塞桿廠，因此結果較端頭位置略高。鍛造時采用上下漏盤局部鐓粗中間凸臺并在熱處理前將內孔加工出來的制造方法合理可行，可以使中間凸臺部分鍛造比達到4.3，減震活塞桿，并且可-大截面產品獲得較高的晶粒度。活塞桿凸臺用上、下漏盤鐓鍛成型的方案，常熟減震活塞桿，解決了中間凸臺難以鍛透的難題，這是活塞桿中間凸臺處力學性能、晶粒度合格的關鍵。
油缸活塞桿采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能-疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。同時，減震活塞桿定制，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。
活塞桿在機械中主要是連接部件，起到一個的傳遞扭矩、承受載荷的作用。在它運轉的過程中就會產生推力跟拉力，那么到底什么是推力跟拉力呢？
1、拉力：
拉力，從物理的角度上來說，主要是按力的效果定義的，從力的性質來看，拉力也是彈力，而從力的作用對象來看，拉力可能是內力，也可能是外力。
2、推力：
液壓缸活塞桿上的推力是作用于活塞面積上的理論流體力，其推力的方向未必在豎直方向。因為，液壓缸與馬達一樣，也是將液壓能轉變為機械能的裝置，所以它可以通過將液壓能轉變為直線運動或者是擺動的機械能。
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