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氧化膜的絕大部分優良特性，如抗蝕、耐磨、吸附、絕緣等性能都是由多孔外層的厚度及孔隙率所決定的，然而這兩者卻與陽極氧化條件密切相關， 因此可通過改變陽極化條件來獲得滿足不同使用要求的膜層。膜厚是陽極氧化制品一個很主要的性能指針， 其值的大小直接影響著膜層耐蝕、耐磨、絕緣及化學著色能力。在常規的陽極氧化過程中， 膜層隨著時間的增加而增厚。在逹到厚度之后， 則隨著處理時間的延長而逐漸變薄， 有些合金如ai-mg、ai-mg-zn合金表現得---明顯。因此， 氧化的時間一般控制在逹膜厚時間之內。鋁合金表面處理
真空鍍膜是真空應用領域的一個重要方面，它是以真空技術為基礎，鋁件硬質氧化的硬度，利用物理或化學方法，并吸收電子束、分子束、離子束、等離子束、射頻和磁控等一系列新技術，為科學研究和實際生產提供薄膜制備的一種新工藝。簡單地說，鋁件硬質氧化，在真空中把金屬、合金或化合物進行蒸發或濺射，使其在被涂覆的物體稱基板、基片或基體上凝固并沉積的方法，稱為真空鍍膜。
鋁合金在汽車輕量化中占有重要---。大量使用鋁合金的汽車，平均每輛汽車可降低300kg從1400kg降低到1100kg，鋁件陽極氧化和硬質氧化的區別，壽命期內排放量可降低20%。此外，輕量化還將在一定程度上提高車輛操控穩定性和碰撞安全性。目前鋁合金已成為汽車制造中用量僅次于鋼材和鑄鐵的材料。雖然鋁代鋼的成本目前仍然略高，但是鋁代鋼仍可以通過減輕車重所減少的油耗來幫助消費者節約用車成本。
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