可以理解，“常開模式”已成為人行通道門的基本功能之一。在某些情況下，在使用行人通道的過程中，行人通道門有時(shí)被設(shè)置為“常開模式”，以便快速和快速地撤離人群。結(jié)果，“常開模式”已經(jīng)成為物業(yè)經(jīng)理常常掛在嘴唇上的普通行人通道門的常用術(shù)語之一。那么，人行通道門的“常開模式”是什么樣的模式？如何理解人行通道閘門的“常開模式”？在與眾多廣州行人通道閘門制造商進(jìn)行編輯和溝通后，小編終于明確了行人通道閘門的這一常用功能術(shù)語。請(qǐng)?jiān)谙旅娓嬖V我們。
自適應(yīng)硬識(shí)別系統(tǒng)：可在夜間，陰天，智能閘道，雨天等各種照明條件下正常工作;軟識(shí)別系統(tǒng)：在上述條件下，即使在-中的不同時(shí)間，識(shí)別精度也會(huì)大幅波動(dòng)。 8.兼容能力硬識(shí)別系統(tǒng)：無需工業(yè)io卡支持，停車場(chǎng)控制系統(tǒng)plc可直接兼容各類ic，id，紙質(zhì)車1票等各類停車場(chǎng)，使-碼和---必須一致。為了進(jìn)入和退出自動(dòng)識(shí)別，池州道閘，自動(dòng)打印-碼等功能。軟識(shí)別系統(tǒng)：依靠io卡進(jìn)行車輛檢測(cè)，切換門等動(dòng)作，鋁合金道閘，停車系統(tǒng)只有軟件嵌入，硬件沒有連接。工程量大，線數(shù)大，穩(wěn)定性差。 9.-頭共享硬識(shí)別系統(tǒng)：系統(tǒng)可以與監(jiān)控系統(tǒng)共享-頭，不會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成任何影響。軟識(shí)別系統(tǒng)：不能共享，否則會(huì)對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性和識(shí)別率產(chǎn)生---影響。 10.輸出信號(hào)硬標(biāo)識(shí)系統(tǒng)：系統(tǒng)可輸出車輛大圖，車牌小圖，車牌識(shí)別號(hào)，-，識(shí)別信譽(yù)，車流量，現(xiàn)場(chǎng)停車量等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。它具有檢入和退出車輛靜態(tài)圖像的功能，并且可以連接到停車位引導(dǎo)系統(tǒng)。軟識(shí)別系統(tǒng)：沒有輸出接口，基本上由系統(tǒng)本身使用，二次開發(fā)是不可能的。
車牌識(shí)別-頭和智能道閘，在-車輛完全搗實(shí)后，為了避免多輛車的錯(cuò)誤同時(shí)造成檢查數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，采用單車系統(tǒng)，當(dāng)車牌識(shí)別-機(jī)識(shí)別車輛1牌照信息，執(zhí)行車牌識(shí)別。相機(jī)控制門的釋放。在地磅前安裝閘門和減速帶，抽出等候區(qū)。當(dāng)車輛沒有完全搗爛并且還有其他車輛被---時(shí)，剩余的車輛需要停在等候區(qū)域;當(dāng)?shù)匕踉谲囕v上稱重，道閘伸縮門，下一輛車被等候區(qū)抬起，地線圈被觸發(fā)以觸發(fā)車牌識(shí)別。-機(jī)捕獲車牌信息，然后抬起杠桿以釋放磅。無人值守稱重系統(tǒng)采用車牌識(shí)別技術(shù)，同時(shí)避免多車稱重現(xiàn)象，有效控制稱重順序，-稱重安全。
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