將齒輪的輪齒修成中凸形有利于降噪采用分流式齒輪傳動，控制齒輪的直徑，即能降低齒輪線速度，同時又能均分力傳遞。所以，齒輪嚙合時，出現在齒面上的滑動摩擦和沖擊力都會被得到有效的控制，從而達到降低齒輪傳動噪聲的目的。---齒輪設計結構和提高其加工精度實踐證明，齒輪的結構設計也是直接關系到降噪的關鍵。比如適當在齒輪體上鉆孔---結構，就可以減小其噪聲幅射面。如再加入阻尼材料則更能降低噪聲的對外幅射。齒輪的制造精度，能直接影響齒輪嚙合時噪聲的強弱。其精度越差，則嚙合噪聲越大，反之，若適當提高齒輪加工的精度，降低齒輪誤差，就可以---其嚙合性能，從而降低噪聲。例如減少齒輪的周節誤差，就會達到降噪目的，因為周節誤差會引起齒輪的嚙合沖擊，當齒輪轉動到有周節誤差的輪齒時，角速度將會發奎急劇變化，沖擊力會導致整個齒輪軸系發生振動。尤其是在齒輪高速轉動時，會激起---的噪聲。齒形誤差在齒輪的單項誤差中對噪聲影響大，齒形誤差越大，噪聲越大。但兩者并不成簡單的正比關系。不同誤差的齒輪在不同轉速的情況下，噪聲變化率也不相同。齒形誤差對噪聲的影響。輪齒變形對噪聲也會有影響。每當齒輪受載較大時，輪齒彎曲變形遠---過齒形誤差，此時影響噪聲的主要因素決定于輪齒受力后的變形情況。對于機械強度足夠的齒輪來說，應首先考慮齒形誤差問題。實踐得知，將齒輪的輪齒修成中凸形，有利于降噪
齒輪加工熱處理方法
對于、高硬度的齒輪加工，包括對材料進行熱處理、加工齒形和堆焊銅層，均采用兩次齒形熱處理和兩次線切割齒形，一次熱處理是為了消除齒條材料的內應力，齒輪變速，然后進行一次線切割齒形；二次是為了使齒形達到要求的硬度，在對齒輪的兩端進行堆焊銅層，經過車磨外圓后，齒輪原理，進行二次線切割齒形，達到齒條與外圓同軸。通過這種交替進行的方法使制得的齒條既克服了熱處理材料后的材料淬透性的問題，又達到了硬度的要求，---齒形精度的同時也提高了齒形與外圓的同軸度。 齒條主要分為直齒齒條和斜齒齒條分別與直齒輪和斜齒輪配對使用；齒輪的齒廓為直線而非漸開線，相當于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。主要特點是齒條齒廓為直線，因此各個點的壓力角都是相同的，并且與齒廓的傾斜角也是相等的。齒條與尺頂線平行的任一條直線上都具有相同的齒距和模數。計算齒條尺寸的基準是與齒頂線平行且齒厚等于齒槽寬的直線稱為分度線中線。簡述斜齒輪 斜齒輪的漸開線斜齒輪減速機，其體積是比較小的，并且重量還輕，使用的，有著比較高的承載能力，進行使用的壽命比較長，進行安裝的過程---便，其中配置的電機的功率使用范圍比較廣，并且傳動比是一種分級的方式，其非常的精細，是能夠廣泛的使用在各行各業中的減速設備上。
傳動齒輪中震動大的---原因在潤化優良的關閉式傳動齒輪中，齒面普遍的無效方式是齒面疲憊點蝕，齒輪加工，即疲憊損壞。傳動齒輪支承后，齒面將造成接觸應力，齒面接觸應力脈動循環系統轉變。運行中，輪齒在接觸應力不斷功效下，齒輪，在齒面或表層下某一深層出---細微疲憊裂痕，裂痕持續擴散拓展，從齒面剝落出來金屬材料碎渣，產生斑點狀小坑。齒面出---點蝕后，齒廓表面遭受毀壞，使震動和噪音增加，以至不可以一切正常工作中。點蝕多出---在靠接節線周邊的輪齒表面上，這由于輪齒在齒合全過程中，當輪齒在挨近節線處齒合時，相對性拖動速率方位有轉變，浮油不容易產生。并且當輪齒在節線周邊齒合時，另外齒合齒數少---橡膠射出去成形機，針對直傳動齒輪通常只能一對齒觸碰。因而，齒面接觸應力也很大，故在節線周邊容易產生點蝕。硬齒面傳動齒輪一般不易出---非可擴展性點蝕，當點蝕一旦出---就會拓展，而產生可擴展性點蝕。針對表面熱處理及表面滲碳淬火的鋼質傳動齒輪，齒面疲憊裂痕經常
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