1.2 汽車電子電氣架構向中央計算邁進汽車分布式電子電氣架構已不能適應汽車智能化的進一步進化。高度集成是解決之道。基于少量處理器打造汽車的“ 大腦”，通過一套新型的電子電氣架構，形成快速傳遞信息的“神經網絡”和“血管”，以控制和驅動所有電子件和傳感器。
少量的計算單元替代過去大量分布式mcu微控制單元，多個分散的小傳感器集成為功能-的單個傳感器，汽車功能逐步整合集中， ecu 的減負意味著把整車原先搭載的幾十上百個 ecu 逐一進行軟硬件剝離，再把功能主要通過軟件遷移到域控制器 域控制器是指域主控硬件、操作系統、算法和應用軟件等幾部分組成的整個系統的統稱 中，如自動駕駛、-、-等，在域控制器架構的基礎上，更進一步把不同功能的域進行整合，就到了跨域融合階段 ，再進一步到中央計算位置域階段。華為判斷到 2030 年電子電氣架構將演進為中央計算平臺區域接入大帶寬車載通信的計算和通信架構。
汽車電子電氣架構的升級主要體現在硬件架構、軟件架構、通信架構三方面：硬件架構從分布式向域控制/中央集中式方向發展 、 軟件架構從軟硬件高度耦合向分層解耦方向發展 、 通信架構由 lin/can 總線向以太網方向發展。
火花塞火花塞的作用是把高壓導線送來的脈沖高壓電放電，穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。
空調系統汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。
空調系統原理首先，壓縮機吸收來自蒸發器的氣體制冷劑并進行加溫加壓，再送到冷凝器進行降溫處理，但是壓強還是-，之后到達儲液干燥器進行干燥處理，再到達膨脹閥，在這進行降溫處理，后是送到蒸發器，吸收熱量。
壓縮機壓縮機從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電動機運轉帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，凱斯發電機5801314484起動機，為制冷循環提供動力，從而實現壓縮***冷凝放熱***膨脹***蒸發吸熱的制冷循環。
介紹了中國汽車電子電器系統行業市場發展環境、汽車電子電器系統整體運行態勢等，接著分析了中國汽車電子電器系統行業市場運行的現狀，然后介紹了汽車電子電器系統市場競爭格局。隨后，報告對汽車電子電器系統做了經營狀況分析，后分析了中國汽車電子電器系統行業發展趨勢與投資預測。您若想對汽車電子電器系統產業有個系統的了解或者想投資中國汽車電子電器系統行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數據主要采用統計數據，問卷調查數據，采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自，部分行業統計數據主要來自及市場-數據，企業數據主要來自于國規模企業統計數據庫及-等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。
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