減速機(jī)行業(yè)開(kāi)啟節(jié)能減排模式
近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)諧波，隨著各類(lèi)能源的---，各企業(yè)逐漸發(fā)現(xiàn)這樣的生產(chǎn)模式不適合可持續(xù)發(fā)展的政策同時(shí)也---有太大的發(fā)展前景，繼而尋求其他的生產(chǎn)方式，減速機(jī)行業(yè)已經(jīng)致力于建設(shè)節(jié)能減排的生產(chǎn)模式，目前逐漸成了相對(duì)成熟的企業(yè)體系。大型化的減速機(jī)設(shè)備由于耗費(fèi)材料較多，諧波研究所，在工作時(shí)耗電量也會(huì)增加，因此減速機(jī)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始向國(guó)際化設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)邁進(jìn)，開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)約化、輕量化、型的減速機(jī)產(chǎn)品，以此來(lái)開(kāi)拓減速機(jī)市場(chǎng)，增加企業(yè)品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
擺線針輪行星減速機(jī)的典型結(jié)構(gòu)，北京諧波，它主要是由四部分組成：
1行星架由輸入軸和雙偏心套組成，偏心套上的兩個(gè)偏心方向互成180度。
2行星輪又稱(chēng)擺線輪，其齒形通常為短幅外擺線的內(nèi)側(cè)等距曲線。按運(yùn)動(dòng)要求，一個(gè)行星輪就可傳動(dòng)，但為使輸入軸達(dá)到靜平衡和提高承載能力，對(duì)于一齒差針擺傳動(dòng)，常采用兩個(gè)完全相同的奇數(shù)齒的行星輪二齒差針擺傳動(dòng)不受此限，裝在雙偏心套上，兩輪位置正好相差180度。行星輪擺線輪和偏心套之間裝有用以減少摩擦的滾子軸承稱(chēng)為轉(zhuǎn)臂軸承，為節(jié)約徑向空間，滾動(dòng)軸承通常均采用不要外座圈的滾子軸承，而以擺線針輪減速機(jī)的內(nèi)孔表面直接作為滾道。近年來(lái)，榆林諧波，優(yōu)化設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)常將雙偏心套與軸承做成一個(gè)整體，稱(chēng)整體式雙偏心軸承。
3中心輪又稱(chēng)擺線針輪，針齒殼上裝有一組針齒銷(xiāo)，通常針齒銷(xiāo)上還裝有針齒套。
4輸出機(jī)構(gòu)這種常采用銷(xiāo)軸式輸出機(jī)構(gòu)。
促使減速器水平提高的主要因素有
：1、理論知識(shí)的日趨完善，更接近實(shí)際如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過(guò)渡、新結(jié)構(gòu)等；2、采用好的材料，普遍采用各種合金鋼鍛件，材料和熱處理控制水平提高；3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理；4、加工精度提高到iso5－6級(jí)；5、軸承和壽命提高；6、潤(rùn)滑油提高。自20世紀(jì)60年代以來(lái)，中國(guó)先后制訂了jb1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速器生產(chǎn)廠。生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬(wàn)臺(tái)左右，對(duì)---的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。
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