常見的鈑金加工連接方式
1.鉚釘鉚合
這種鉚釘常稱為拉釘，將兩塊板材經(jīng)過拉釘鉚合在一同稱之為拉鉚。
2.抽孔鉚合
其中的一零件為抽孔，另一零件為沉孔，經(jīng)過鉚合模使之變成不行拆開的銜接體.---性:抽孔與其相配合的沉孔的自身具有定位功用.鉚合強(qiáng)度高，經(jīng)過模具鉚合效率也比較高。
3.tox鉚合
經(jīng)過簡略的凸模將被銜接件壓進(jìn)凹模.在進(jìn)一步的壓力效果下，使凹模內(nèi)的資料向外”活動(dòng)”.成果發(fā)生一個(gè)既無鋒芒，又無i毛刺的圓銜接點(diǎn)，并且不會(huì)影響其抗腐蝕性，即便對(duì)表面有鍍層或噴漆層的板件也相同能保存原有的防銹防腐特性，由于鍍層和漆層也是隨之一同變形活動(dòng).材料被擠向兩頭，鈑金加工市場，擠進(jìn)靠凹模側(cè)的板件中，從而構(gòu)成tox銜接圓點(diǎn)。
鈑金加工現(xiàn)在涉及的行業(yè)范圍比較廣泛，吳江鈑金加工，家居、機(jī)械、交通等鈑金加工件非常多。由于產(chǎn)品的用途和需求不同，加工工序也不同，噴漆一般是所有鈑金加工件都涉及的工序，鈑金加工廠家，下面是一些噴漆過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。
問題一：
修整部分周圍的面漆鼓起成環(huán)狀。
這是由于底材沒有完全硬化，導(dǎo)致吸收了面漆。砂紙?zhí)郑嫫崾褂昧瞬缓线m的稀釋劑。以原子灰或填眼灰修補(bǔ)的部分在噴涂面漆前沒有經(jīng)過正確的打底或封閉。
預(yù)防方法：打磨經(jīng)修補(bǔ)的部分，直至金屬層外露；在外露的油漆層邊緣利用稀釋劑進(jìn)行溶劑試驗(yàn)，如油漆軟化，則此漆層必須封隔。原子灰及填眼灰只可用于外露的金屬上，不可覆蓋在原有漆面上。選用合適的砂紙；確定所有預(yù)備材料都已完全干燥。
補(bǔ)救方法：修補(bǔ)材料干透后，磨平損壞的部分，再以打底材料加以隔離， 然后重新噴涂。
問題二：
表面有一些圓點(diǎn)突起。
這是由于指i模印下的乳i頭狀線，噴涂前底材沒有充分干透或清潔；底材的氣孔/針i孔在噴涂前沒有經(jīng)過打磨或填平；噴涂過程中沒有將聚材料適當(dāng)隔絕；噴涂時(shí)溫度變化不定，以至產(chǎn)生縮聚收縮作用。
預(yù)防方法：確定所有預(yù)備材料都已恰當(dāng)?shù)馗赏福挥贸枨鍧崉┬⌒那鍧嵉撞模粐娡棵嫫崆绊毟綦x聚酯材料；小心打磨針i孔，或重新施噴原子灰/填眼灰/中間漆。
補(bǔ)救方法：打磨有毛病---圍，然后重新噴涂。
鈑金至今為止尚未有一個(gè)比較完整的定義根據(jù)國外某專i業(yè)期刊上的一則定義可以將其定義為:鈑金是針對(duì)金屬薄板通常在6mm以下一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型如汽車車身等。其---的特征就是同一零件厚度一致。金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識(shí)。
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