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運(yùn)輸合同是承運(yùn)人按照托運(yùn)人要求將貨物運(yùn)送至目的地交付給收貨人、托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)費(fèi)的合同。運(yùn)輸合同的風(fēng)險(xiǎn)就在于承運(yùn)人能否按時(shí)、安全將貨物運(yùn)送至目的地。物流企業(yè)既可以是承運(yùn)人,也可能是托運(yùn)人,甚至是兩種身份兼而有之。比如,物流企業(yè)要將貨物運(yùn)送至甲地,可以自己直接運(yùn)送,物流費(fèi)用,也可以經(jīng)由鐵路、水路運(yùn)送。對(duì)于客戶來講,你是承運(yùn)人,對(duì)于鐵路承運(yùn)人來講,你就是托運(yùn)人,其權(quán)利義務(wù)是完全不同的。因此,物流價(jià)格,物流企業(yè)防范運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)顯得成為重要。就風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因看,絕大多數(shù)可能是經(jīng)濟(jì)上的因素,但在蕞終責(zé)任分配上,都是通過法律關(guān)系來完成的。法律規(guī)范把物流企業(yè)與合作伙伴的經(jīng)濟(jì)關(guān)系變化具有可執(zhí)行性的法律關(guān)系,從而通過強(qiáng)制力實(shí)現(xiàn)權(quán)利的合理分配。而這種聯(lián)系物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間關(guān)系的法律橋梁和紐帶就是合同。所有的經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)現(xiàn)都需要通過合同這個(gè)法律形式實(shí)現(xiàn)與保障。合同作為法律行為,物流需要幾天,是把物流服務(wù)活動(dòng)各方當(dāng)事人的經(jīng)濟(jì)關(guān)系轉(zhuǎn)化為法律關(guān)系的手或者工具。
物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間,都是以物流服務(wù)為基本目標(biāo)的,服務(wù)是雙方仍至多方關(guān)系的。---服務(wù)的完整性、安全性、靈活性和適應(yīng)性,是合同的主要內(nèi)容,也是確定各方責(zé)任的依據(jù)。因此,防范物流業(yè)的運(yùn)輸合同風(fēng)險(xiǎn),具體措施是:了解相關(guān)運(yùn)輸法律制度,把好合同簽訂關(guān),---是涉及到賠償責(zé)任的約定,是限額賠償還是全額賠償,要約定清楚。
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海洋運(yùn)輸又稱“國際海洋貨物運(yùn)輸”,是國際物流中蕞主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,在國際貨物運(yùn)輸中使用廣泛。目前,國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)的改變是---的。
美君物流與您分享物流的構(gòu)成:
物流是指為了滿足客戶的需求,以zui低的成本,通過運(yùn)輸、保管、配送等方式,物流,實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)蕞終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng),以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物,也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì),歐洲、美國、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。