早期的卷板機(jī)都采用機(jī)械式飛輪傳動機(jī)構(gòu)和離合器制動控制系統(tǒng)、折彎力通過飛輪的能量而獲得，其結(jié)構(gòu)特征與機(jī)動壓力機(jī)相近。接下來小編就給大家介紹一下卷板機(jī)的早期結(jié)構(gòu)：
在采用氣動離合器制動以前，這些早期設(shè)計的卷板機(jī)都是通過一個踏桿來控制離合器和制動器的聯(lián)接機(jī)構(gòu)。在各種所應(yīng)用的結(jié)構(gòu)當(dāng)中，常用的是皮帶式制動器和錐形離合器。過去，往往由于這些老式結(jié)構(gòu)中制動皮帶斷裂，離合器堵塞等原因而產(chǎn)生較多事故，金屬板材矯平機(jī)，因而人們動了許多腦筋改造這些機(jī)床。操作者使用滑動離合器來控制折彎速度會加重離合器的磨損，并會使飛輪和離合器表面堆聚起大量的碎屑。一定量的碎屑會引起離合器錐面緊密貼合。這樣，滑塊會一直上下運(yùn)行，直到飛輪所有的能量都釋放完為止。
由于制動器與離合器是機(jī)械聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)，因而離合器一合緊，制動器即會自動脫開。制動帶斷裂也是上述結(jié)構(gòu)經(jīng)常會發(fā)生的一種危險現(xiàn)象，這住往是由于過量調(diào)節(jié)制動器所造成。這種結(jié)構(gòu)的制動器在操作時會發(fā)生“卷曲”效應(yīng)，從而產(chǎn)生---的應(yīng)力。長期超量運(yùn)轉(zhuǎn)而不經(jīng)常調(diào)換襯料，則必然會使制動帶疲勞過度，后導(dǎo)致?lián)p壞。
不銹鋼校平機(jī)的機(jī)組配置包括：上料小車、開卷機(jī)、托板壓料裝置、六重式校平主機(jī)、---剪切系統(tǒng)、輸送升降工作臺、雙層式氣動排料架、液壓升降臺、卸料小車、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)。 該生產(chǎn)線的液壓系統(tǒng)主要元件采用臺灣高密精度組件；定尺---剪切系統(tǒng)采用德國全定位伺服系統(tǒng)進(jìn)行控制。電器控制系統(tǒng)采用進(jìn)口plc程序控制器和觸摸屏。
校平機(jī)設(shè)置有上壓模和下壓模，其中上壓模固接在液壓缸的推桿上，液壓缸缸體固定在支撐架上，在上壓模和下壓模內(nèi)各設(shè)置有獨(dú)立的冷卻水路，該冷卻水路的出口和入口分別位于上壓模或下壓模的上。從校平機(jī)入口開始的至少前5個輥的半徑/中心距之比與傳統(tǒng)校平機(jī)的相同，并且從校平機(jī)入口開始的至少后5個輥的半徑/中心距之比與卷曲消除機(jī)的相近，并且有優(yōu)勢的是，校平機(jī)中間輥之間的中心距增大。能在快速淬火冷卻的同時，避免雜質(zhì)對刀具或刀坯的侵蝕，從而---刀具或刀坯的表面和硬度金相結(jié)構(gòu)的品質(zhì)，避免了冷卻油的污染其設(shè)備具體配置可以根據(jù)客戶要求而定的校平機(jī)輥數(shù)和重數(shù)，一般有兩重7、9、11、13輥和一般有四重11、13、15、17、19輥，六重17、19輥 東方機(jī)器_校平機(jī)。
本廠制造、冷板、熱板、不銹鋼板的開卷、矯平、剪切、縱剪分條生產(chǎn)線及卷板機(jī)等產(chǎn)品。
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