礦用輪胎在礦場(chǎng)是一種非常重要的一個(gè)部件，今天我們就來(lái)看看輪胎的保養(yǎng)需要注意哪些方面。
1.氣壓正常：礦用輪胎的氣壓有---堅(jiān)持正常。氣壓正常時(shí)，胎冠與路面觸摸面積較大，徐州輪胎，接受載荷均勻，磨損正常，因而，駕駛員在駕駛前要注意檢查輪胎氣壓，缺乏時(shí)要及時(shí)充氣。
2、起步和停機(jī)平穩(wěn)：礦用輪胎在起步時(shí)，假如起步速度過(guò)猛，輪胎與路面發(fā)生了劇烈的沖突，礦用輪胎的磨損度會(huì)加大。
以上兩點(diǎn)是在使用礦用輪胎是需要注意的，我想這些一定會(huì)對(duì)您有所幫助。
聚氨酯填充輪胎與普通填充實(shí)心胎的性能對(duì)比：
承載能力
聚氨酯填充輪胎的承載能力大約是普通填充實(shí)心胎的1.47～2.25倍，通過(guò)改進(jìn)受力曲線、增加受力層設(shè)計(jì)、提高膠料性能后，承載能力會(huì)提高到1.5～2.5倍。 聚氨酯填充輪胎實(shí)現(xiàn)了輪胎子口部位受力面積增大， 減少了壓強(qiáng)， 減少了生熱， 可以對(duì)冠部和側(cè)部進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)， 實(shí)現(xiàn)輪胎在受到?jīng)_擊和法向變形等受到的力傳導(dǎo)快、分散快，達(dá)到生熱低、散熱快的特性。
由于車(chē)輛追求提高載荷和速度， 因持續(xù)超負(fù)荷行駛造成的早期損壞，成為了輪胎失效的主要現(xiàn)象。
4.牽引性能
普通填充實(shí)心胎體腔內(nèi)填充的聚氨酯或其它泡沫硬度在30～50邵爾a型硬度，胎體是充氣輪胎，所以輪胎較軟，輪胎接地印痕面積大。 而聚氨酯填充輪胎全部由聚氨酯組成，相對(duì)較硬，變形小。 所以在牽引性能方面，普通填充實(shí)心胎具有明顯優(yōu)勢(shì)。
為了提高聚氨酯填充輪胎的牽引性， 生產(chǎn)企業(yè)采取增大輪胎行駛面寬度、調(diào)整h值設(shè)計(jì)，在輪胎表面加刻刀槽花紋等不同形式的花紋， 使用抓著性好的胎面膠料。 通過(guò)改進(jìn)后，礦用裝載機(jī)輪胎電話， 不僅沒(méi)有損失輪胎的承載能力，而且在使用速度不大于55kw/h時(shí)，其性能與普通填充實(shí)心胎沒(méi)有區(qū)別。 使用速度在25kw/h以下時(shí)，由于車(chē)輛是高載荷、低速度運(yùn)行，其牽引性甚至優(yōu)于普通填充實(shí)心胎，而且防側(cè)滑性---。
聚氨酯填充輪胎與普通填充實(shí)心胎的性能對(duì)比
耐磨性能
聚氨酯填充輪胎的耐磨---于普通填充實(shí)心胎。 原因是后者的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)降低了其耐磨性， 輪胎在苛刻路面上負(fù)載行駛過(guò)程中， 與路面發(fā)生磨耗時(shí)通常會(huì)從胎面磨掉碎屑，即發(fā)生磨蝕磨耗、卷曲磨耗，簾線層磨耗更快，當(dāng)外殼簾線層磨掉或接近磨完時(shí)，輪胎就會(huì)報(bào)廢。 而前者整體是聚氨酯組成，耐磨膠料是前者同規(guī)格冠部厚度的2.5倍以上， ---地提高了其耐磨性能，即使磨損到緩沖膠料層也可以繼續(xù)使用
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