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992年原郵電部設計院現中訊郵電咨詢設計院有限公司和廣州市電信局合作研究試驗成功廣州長途樞紐樓通信電源集中監控系統，隨著通信局站維護體制向無人、少人值守的方向發展，很多省市也相繼開展了動力集中監控系統的研究和實施。
早期的動環監控系統建設主要為原中國電信以固話本地網為單位，一般一個地區建設一個---網絡結構監控單元su，區域監控中心ss，地區監控中心sc。由于當時動環監控系統的建設處于起步階段，監控廠家多，一個地區有時由多家監控廠商建設，無法實現互聯互通；監控廠商技術水平差別很大，建設方又沒有建設經驗，許多地區建設的動環監控系統無法滿足日常維護的需求。
根據與多個廠家互聯的經驗，受c接口制約主要包括以下幾個方面。1、數據id局站數的---截止2010年，每個sc，杭州動環監控，僅能監控31個ss，每個ss僅能監控1022個局站，動環監控原理，而每個地市中心監控的局站數目，已遠---過這個---。2、歷史記錄獲取的---隨著一點值班，多點維護體制的建立，要求管理的集中化，動力環境監控，因此對歷史記錄的查詢、統計、分析成了動環監控系統---的要素。由于局站數目的龐大，僅靠c接口定義獲取歷史記錄的協議規范已無法獲取所有的歷史記錄。
20世紀80年代末期，電信事業正處于蓬勃發展的起步階段，我國開始從國外-引進各種---的通信設備。而通信局站的動力設備種類繁雜，加之當時自動化程度很低，維護難度很大。作為通信系統的“---”，如何---動力設備的正常運行、提高維護成為一個亟待解決的問題。在管理方式上，機房動環監控廠家，也形成一點值班，多點維護的機制。這種機制要求各地市的監控信息集中到一起，形成集中的監控中心，在這個集中監控中心上完成對整個系統的監控及故障維護的派發。
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