“數字化工廠”貫穿整個工藝設計、規劃、驗證、直至車間生產工藝整個制造過程，非標自動化生產線建設，在實施過程需要注意系統集成方面的問題，“數字化工廠”不是一個獨立的系統，規劃時，需要與設計部門的cad/pdm系統進行數據交換，并對設計產品進行可制造性驗證工藝評審，非標自動化生產線管理，同時，所有規劃還需要考慮工廠資源情況。所以，北京非標自動化生產線，“數字化工廠”與設計系統cad/pdm和企業資源管理系統erp的集成是必須的。同時，“數字化工廠”還有---把企業已有的規劃“知識”如工時卡、焊接規范等集成起來，整個集成的底部是plm構架。
同時，類似于pdm系統和erp系統，每個企業都有自己的流程和規范，考慮到很多人都在一個環境中協同工作工藝---、設計---、零件和工具制造者、外包商、供應商以及生產---等，---會創建大量的數據，所以，“數字化工廠”規劃系統也存在客戶化定制的要求，如操作界面、流程規范、輸出等，非標自動化生產線設計，主要是便于使用和存取等。
數字化工廠主要包括產品設計、生產規劃及生產制造實行三大過程。
1產品設計過程
在產品研發設計過程中，運用數字化建模技術為產品搭建三維模型，能夠合理、有效地降低物理實體樣機，生產制造和人員無效勞動所造成的成本費。同時，三維模型涵蓋著產品任何的幾何信息和非幾何生產制造信息，這類屬性信息會根據pdm產品數據管理這類統一的數據平臺，隨著全部生命周期，完成產品協作研制、產品從設計端到生產制造端一體化的關鍵保障。
2生產規劃過程
在生產規劃過程，根據pdm所同步的產品設計過程的數據信息，運用虛擬仿真技術，能夠針對工廠的生產線合理布局、設備配置、生產制造工藝途徑、物流等開展提前準備整體規劃。工廠根據虛擬仿真工藝路徑規劃，來降低實際上生產線調---善必須花銷的成本費。
3生產制造掃行過程
這一過程的數字化，體現在mes制造執行系統和其他系統之間的數據共享上。mes系統與erp系統、pdm系統之間的集成化，能夠保障任何有關產品屬性信息一直維持同歩，并完成自動更新。
在“新基建”浪潮下，我國鐵路、軌道交通、智能電網、5g等將繼續保持快速增長，與此同時，包含智能工業在內的數字經濟已是蓬勃之勢——所有這些，都有效拉動了電線電纜行業的進一步發展。
從首都機場到青藏鐵路，從上海磁懸浮到嶺澳電站，從三峽工程到洋山港大橋，從“鳥巢”到大劇院，從上海世博會到廣州亞運會，背后都有它的身影。同時，這位電線電纜行業的新朋友，還是中業---、中國制造業---企業。
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