1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)
曲柄連桿機(jī)構(gòu)固定在機(jī)體之上、是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件(熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能)。其組成可分為活塞組、連桿組和曲軸飛輪組。
1活塞組
活塞組由活塞、活塞環(huán)和活塞銷組成。
活塞銷通常用低碳鋼或低碳合金鋼制造，作用是連接活塞與連桿的小頭，以傳遞動力。
活塞環(huán)在自由狀態(tài)時是一個比氣缸內(nèi)徑大的開門環(huán)、裝在活塞環(huán)槽里，在壓緊狀態(tài)下隨同活塞一起裝入氣缸，發(fā)電機(jī)功率，依靠本身的彈力使其外圓面緊貼在氣缸壁上，-燃?xì)獠荒芡ㄟ^環(huán)與氣缸的接觸面。其種類有氣環(huán)和油環(huán)兩種，前者的作用是密封活塞與氣缸之間的間隙，防止燃油室中的高溫、高壓燃?xì)飧Z入曲軸箱，柴油發(fā)電機(jī)價格，同時將活塞頂部的大部分熱量傳遞給氣缸壁及冷卻介質(zhì)、而后者的作用是刮除氣缸壁上多余的潤滑油、防止?jié)櫥透Z入燃燒室，并使其油膜沿氣缸壁均勻分布，以減少活塞環(huán)與氣缸壁的磨損。
活塞組的作用是其頂部與氣缸蓋組成燃燒室，直接承受氣缸中的燃?xì)鈮毫Γ⒋藟毫νㄟ^活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。目前常用的有鍛鋁合金或共晶鋁硅合金活塞，高增壓柴油機(jī)中較多采用鑄鐵活塞。
動機(jī)速度控制和速度調(diào)節(jié)
(1)速度控制
1)須配備電子速度傳感速控器；
2)速控器須傳感發(fā)動機(jī)的實際轉(zhuǎn)速；
3)速度控制須滿足-規(guī)定。
(2)速度調(diào)節(jié)
1)速度須預(yù)先調(diào)整好，以-在滿載時的額定頻率；
2)在各種負(fù)載情況下，須有手動調(diào)節(jié)速度的裝置可在±5%的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)速。
5.電壓調(diào)整和調(diào)節(jié)
(1)電壓調(diào)整
配備一套自動電壓調(diào)整系統(tǒng)，以使發(fā)電機(jī)的端電壓由空載到滿載穩(wěn)定狀態(tài)下保持于+2.5%額定值以內(nèi)
(2)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整系統(tǒng)的工作性能須滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。
電壓調(diào)節(jié)提供一套輸出電壓調(diào)節(jié)裝置，以便于將輸出電壓調(diào)節(jié)至設(shè)計參數(shù)范圍內(nèi)之任何水平上。
散熱器
散熱器冷卻系統(tǒng)的一個重要好處就是它是獨立的，可避免由于供電或供水中斷而引起的靠公共供水冷卻的發(fā)電機(jī)不能工作。散熱器可分為兩種類型；帶有冷卻風(fēng)扇的散熱器和由外置風(fēng)扇、驅(qū)動輪和可調(diào)皮帶張緊輪組成的散熱器。前者通常安裝于柴油機(jī)組的機(jī)座上；而后者的安裝則具有自由度。
排氣管消聲器和煙道
排煙系統(tǒng)由消聲器、膨脹波紋管、吊桿、管道、管夾、聯(lián)接法蘭、抗熱接頭等部件組成。
排氣噪聲主要集中在中高頻段250hz～4khz，其中有兩個峰值：500hz和2khz。常見的排氣消聲器有：有阻性消聲器、抗性消聲器和復(fù)合消聲器三種。同時，為降低噪聲干擾，福保發(fā)電機(jī)，需合理地選擇進(jìn)、排氣道，減少壓力脈動、渦流強(qiáng)度并避免發(fā)生共振。
燃料系統(tǒng)
燃料供給由燃油箱、輸油泵、濾清器等組成。柴油機(jī)工作時，發(fā)電機(jī)價格，輸油泵從燃油箱吸取燃油，送至燃油濾清器。經(jīng)濾清后進(jìn)入噴油泵。燃油壓力在噴油泵內(nèi)被提高，按不同工況所需的供油量，經(jīng)高壓油管輸送到噴油器，-經(jīng)噴油孔形成霧狀噴入燃燒室。輸油泵供應(yīng)的多余燃油經(jīng)燃油濾清器的回油管返回燃油箱，噴油器頂部回油管中流出的少量燃油亦流回至燃油箱中。
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