首先說明一下，以下說明是指起動電機，是指由電池供電將發動機曲軸拖到一個合適的轉速，然后發動機開始點火，并開始正常工作的一個硬件設備。
起動電機齒輪通過齒輪與曲軸直接嚙合，發動機曲軸結構布置在下側，所以起動機一般在發動機下半部分，然后會選擇布置在進氣側，因為排氣側排氣管溫度太高。目前國內汽車進排氣方向并不一致，有的進氣在前面有的排氣在前面，---還有縱置的發動機，斯太爾發電機ccd00500起動機，進排氣分布在左右兩側的。基于這個你可以考慮在自己車上找一找，發動機本體上附加部件不多，大概就是起動機，空壓機，發電機。
啟動馬達一般在變速箱與發動機連接處外置，也有---少的車型裝在變速箱內部
手動擋車起動機壞了想要再啟動發動機就只能靠推車了。雖然絕大多數人們都知道這個道理，但是既然說起來了咱們不妨就再詳細地說一說，只當周末消遣了。發動機是怎樣啟動的發動機停機狀態下必須靠外力轉起來，讓其進入工作循環，然后噴油嘴噴油、火花塞點火，等每個氣缸點火正常后發動機就能自己轉起來了。所以說發動機在停機狀態下如果沒有外力拖動其旋轉的話它是沒辦法啟動的。
而拖動發動機啟動的方法就是老式汽車的手搖啟動。這是直接的方法，除了費勁外沒什么缺點了。
對多層多擋接線柱的開關，要按層、按擋位、按接線柱逐級分析其各層各擋的功能。有的用電設---兩個以上單擋開關或繼電器的控制，有的受兩個以上多擋開關的控制，其工作狀態比較復雜。當開關接線柱較多時，首先抓住從電源來的一兩個接線柱，再逐個分析與其他各接線柱相連的用電設備處于何種擋位，從而找出控制關系。
對于組合開關，實際線路是在一起的，而在電路圖中又按其功能畫在各自的局部電路中，遇到這種情況必須仔細研究識讀。
9、分析開關、繼電器的初始狀態和工作狀態在電路圖中，各種開關、繼電器都是按初始狀態畫出的。即按鈕未按下、開關未接通，繼電器線圈未通電，其觸點未閉合指常開觸點，這種狀態稱為原始狀態。在識圖時，不能完全按原始狀態分析，否則很難理解電路的工作原理，因為大多數用電設備都是通過開關、按鈕、繼電器觸點的變化而改變回路的，進而實現不同的電路功能。所以，必須進行工作狀態的分析。
10、掌握電器裝置在電路圖中的位置
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