柴油發電機組機房選址注意事項下，具體總計如下：
2.排煙：排煙系統的作用是將氣缸里的廢氣排放到室外。排煙系統應盡量減少背壓，因為，廢氣阻力的增加將會導致柴油機出力的下降及溫升的增加。
3.基座：基座主要用于支撐柴油發電機組及底座的全部重量，底座位于基礎上，機組安裝在底座上，底座上一般都采取減震措施。在高層建筑中一般采用高速柴油發電機組，當機組安裝在樓板上即不在底層時，都不采用重混凝土基礎，以免基礎過重而增加樓板荷重。當機組位于建筑物底層時，應按機組要求設置混凝土基礎。底角螺絲可預埋，也可以等機組到達后再用電鉆打孔安裝。
4.燃油的存放機房內需設置3~8h的日用油箱
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低噪音柴油發電機組不維護的危害，具體總結如下
1.冷卻系統：如果說冷卻系統有故障的話，會致使兩個結果 1冷卻作用欠好而使機組內水溫過高而停機；2水箱漏水而使水箱內水位降低，機組也會無---常作業。
2.燃油/配氣系統：積炭沉積量的增加致使噴油嘴噴油量將受到一定影響，致使噴油嘴焚燒不充分，發動機各缸噴油量也就不均勻，作業狀況也就不穩定。
3.電瓶：如果說電瓶長期不維護的話，電解液水分蒸發后就會得不到及時彌補，沒有裝備起動電瓶充電器，電瓶長期自然放電后電量降低。
4.機油：是有一定的堅持期，也就是說長期不使用的話，機油的物理化學功能會發生變化，形成機組作業時清潔度會惡化，會引發機組零件損壞。
5.油箱：水進入柴油發電機組空氣中的水氣在溫度的改變下會發生冷凝現象，結成水珠掛附在油箱內壁，當水珠流入柴油后，就會使柴油含水量超標，當這樣的柴油進入發動機高壓油泵后，就會銹蝕精密偶合件，假設---的話就會損壞機組。
6.三濾：在柴油發電機組工作過程中，油污或雜質會沉積在濾網壁上，而過個會使濾器過濾功能下降，沉積過多，油路將無法疏通，當設備工作時將會因油無法供應而不能正常使用。
7.潤滑系統、密封件：由于潤滑油或油酯的化學特性及機械磨損后發生的鐵屑，這些---降低了它的潤滑效果，還會損壞其它零部件，一同由于潤滑油對橡膠密封圈有一定的腐蝕效果，其它油封本身也---而老化使其密封效果下降。
8.線路連接：柴油發電機組假設使用時間過長的話，線路接頭就有可能松動，需要定期的檢查。
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柴油發電機的前處理技術主要有什么內容需要了解
柴油發電機的前處理技術主要有廢氣再循環、燃油摻水、燃料改質及采用代用燃料等。
廢氣再循環(egr)
廢氣再循環是將少量排氣引入進氣管，使之與進氣混合，并根據發動機的不同工況，對再循環的廢氣量進行的控制與調節。它能有效地降低柴油機nox的生成量。
在發動機燃燒后的廢氣中，水蒸氣約占14％，co2約占11％，還有大量的n2。水蒸氣和c02為三原子分子，它們都有較高的熱容量。當這些不活潑的氣體被吸入燃燒室后，燃燒狀況就會發生改變。大量的n2和co2起到了稀釋汽缸內反應氣體的作用，從而減慢了燃燒反應速度，降低了燃燒溫度。高熱容量的水蒸氣和co2氣體溫度上升需要吸收較多的熱量，這就更為有效地降低汽缸內的燃燒溫度，使nox的生成量減少。
廢氣再循環系統就是在進、排氣管壁之間安裝孔徑大小經過計算和實驗的噴嘴，將一定量的廢氣由排氣管引入進氣管，然后根據發動機工況及工作條件的變化自動調整參與再循環的廢氣量(egr率。通常電磁閥受ecu控制，ecu根據轉速、進氣壓力或流量和水溫等信號，通過控制egr電磁閥的開度來改變參與再循環的廢氣量。
在增壓柴油機中，再循環廢氣一般流到增壓器后的進氣管中，以免玷污增壓器葉輪。這時，為防止增壓壓力大于排氣壓力時再循環廢氣的倒流，要在egr閥前加一個單向閥，全密封外殼發電機組，以便利用排氣脈沖進行egr。
試驗證明，把再循環的廢氣加以冷卻，采用所謂冷egr，可以提高降低nox排放的效果。另外，為防止柴油機采用egr后磨損加劇，應選用高潤滑油和低硫柴油。
采用廢氣再循環系統雖能有效地降低柴油機nox的排放，但全負荷用egr會使發動機功率下降；中等負荷用較大的egr率會使燃油消耗率增加，hc排放上升；小負荷---是怠速用egr會導致燃燒不穩定。因此，應用egr控制nox排放技術的關鍵是控制egr率，使之在不同工況下，得到各種性能的折中，實現nox的控制目標。目前廣泛采用電控系統控制egr閥，得到了比較滿意的效果。
由于柴油機的排氣中氧含量較高，所以柴油機允許并需要較大的egr率來降低nox的排放。直噴式柴油機的egr率可以超過40％，間噴式可達到25％。為了防止產生較多的微粒，一般在中、低負荷使用較大的egr率，在全負荷時不用，以---性能。當轉速提高時也降低egr率，以---較多的新鮮空氣充量。egr脈譜用試驗標定法制取。
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