隨著私車增多,低齡兒童乘車安全的問題也呈現在我們面前。
孩子很脆弱,乘車時要做的安全工作與---也截然不同,雖然有許多父母知道應給孩子使用兒童安全座椅,但事實上,在馬路上,我們仍能看到許多懷抱孩子的媽媽坐在車內,這些潛在的危險因素是不容忽視的。
兒童坐車,父母犯的錯
媽媽抱孩子坐車
如果孩子在車內獨坐,當緊急剎車時,他就會像一樣撞向前方,導致或。即使孩子被父母抱在懷中,父母---無力也無法及時給孩子提供保護。即使兒童被束縛在座椅上,他的頸部仍然會在緊急剎車中受到致命的沖擊。
坐副駕駛員座位
汽車上所有的坐位中,副駕駛的位置是不安全的。因為一旦有緊急情況出現的時候,駕駛者會處于求生的本能而逃避危險,這樣往往就把危險留給了副駕駛的位置,另外,副駕駛位置上的安全氣囊對于孩子而言,兒童安全帶,也可能造成窒息的危險。
采用---安全措施
人事介紹:一般汽車座椅和安全帶是專門為---設計的,不適合兒童體型,株洲兒童安全,既不安全又不舒適。如果孩子使用---的安全帶,兒童安全坐椅,在時會導致致命的腰部擠傷和脖子臉頰的壓傷。
數據資料體現出的安全性
根據相關數據顯示,在不系安全帶的兒童和系安全帶的兒童之間有明顯的差別,只是系---的安全帶,安全程度可以提高60%,坐在加高兒童安全坐墊上,安全程度可以提高80%;如果坐在后向式的安全座椅內,安全程度可以提高90%。
,不要把孩子單獨留在車內;
第二,只要孩子在車上,兒童安全故事,就不要把鑰匙也留在車內;
第三,車上有孩子的時候,一定要用安全鎖;
第四,孩子乘車時,一定要坐后排,小一點的孩子要使用安全座椅;
第五,孩子不能在車上玩耍;
第六,教育孩子不在車輛周圍玩耍,培養孩子避讓車輛、注意觀察交通狀況的習慣
安全帶是飛機上先用起來的。飛行需要重量平衡,為了防止乘客隨意走動或隨著飛機的顛簸而出現擺動,安全帶被研制出來了。到了上個世紀30年代左右,所有的客機都強制使用安全帶。
后來,安全帶被引用到運動中來。數據表明,安全帶確實---減少了選手的事故率。于是,從上世紀50年始,汽車生產廠家開始提倡使用安全帶,出發點是通過降低事故率來減少---賠償。與東方不一樣,發生事故尤其是惡故后,西方律師總會從車輛本身去找原因,也常常把廠家賠得齜牙咧嘴。
據---,我國目前汽車保有量占1.1%,然而每年道路交通事故的人數卻超過7.3萬人,差不多占到的17%,其中一個重要原因在于兒童時期缺乏---引導,造成為數眾多的成年人安全意識淡薄。為此,-:交通安全教育要從娃娃抓起,同時,父母自身也應樹立---的榜樣。
在日本的廣播中,每隔12分鐘都會報告一次交通情況。日本的出租車內一般都裝有小屏幕的電視機,以---接受交通管理部門的指導和教育。在日本的各主要街道上,可以看到矗立著的巨型告示牌,宣告本地區前---的情況,在一些路口還赫然立著4米高的木牌,上面用紅字寫著某年某月某日有人在此因罹難,以警示人們注意交通安全。
日本的少年兒童從小就接受交通安全教育,交通安全知識編入了他們的語文、算術、畫圖等科目中。經常通過郵局向學齡前兒童贈送宣傳交通安全常識的玩具,使其從小能通過活潑的形式提高安全意識。
此外,上許多的還專為兒童制定了《兒童過街法》,對兒童加以保護。德國的《兒童過街法》內容為:白天給兒童佩戴斜在肩上的彩色綬帶,夜間過街時穿發光衣,行人、車輛看到后要主動停下來,讓兒童先過街。
智利規定:上學或放學時,每個路口都要有一位值日學生站在馬路中間,舉起戴紅色手套的左手,為學生們安全過街“發號施令”,行人、車輛都要主動讓路。