一、一級負(fù)荷中的---重要負(fù)荷應(yīng)急電源的供電時(shí)間對于一級負(fù)荷中的---重要負(fù)荷，應(yīng)急電源的供電時(shí)間，應(yīng)滿足用電設(shè)備長持續(xù)運(yùn)行時(shí)間的要求；
應(yīng)急電源為柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)急電源燈，不間斷電源裝置(ups)應(yīng)急供電時(shí)間不應(yīng)小于15min。 二、備用照明及疏散照明的少持續(xù)供電時(shí)間1備用照明及疏散照明的少持續(xù)供電時(shí)間及照度，應(yīng)符合表13.6.6 的規(guī)定
---傳統(tǒng)電源故障頻出，---儲能電池彰顯作用
自然災(zāi)害的發(fā)生會(huì)對電力等基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生沖擊，造成電力短缺。因此在-救援或?yàn)?zāi)害搶險(xiǎn)時(shí)，設(shè)備的供電將成為一大難題。
個(gè)人使用包括不按照產(chǎn)品使用說明，ups應(yīng)急電源，如隨意在高或低出產(chǎn)品規(guī)定的溫度使用，或者產(chǎn)品隨處扔發(fā)生---碰撞，或者經(jīng)常---放電有不及時(shí)充電等，導(dǎo)致內(nèi)部電子元件或電芯損傷而報(bào)廢。
產(chǎn)品比較常見的是因?yàn)殡娦締栴}，由于鋰電池廠家間生產(chǎn)水平不同，電芯之間存在容量差、電壓差、內(nèi)阻差等過大，以及電路保護(hù)設(shè)計(jì)不合理或電子元器件不行，是影響汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源壽命短的主要原因。
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