物流速度由運輸工具和管理工具及天氣、節(jié)日等因素決定的。傳統(tǒng)觀念只注重在運輸工具上提高物流速度。現(xiàn)代觀念則同時注重管理工具，既自動識別系統(tǒng)在物流中的重要作用。條形碼的應用，零擔運費，---加快了物品的入庫、分揀、歸類速度。物流系統(tǒng)本來說是客觀存在，但一直未為人們所認識，從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復雜性使系統(tǒng)結構要素間有非常強的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結果。
配送---：一是物流配送受到的高度重視。自20世紀80年代中后期，各級采取措施積極推動物流配送的發(fā)展，近年來對物流配送的發(fā)展重視。二是隨著連鎖經(jīng)營的發(fā)展，廈門到周口零擔，要求配送快速響應、準時送達，推動了物流配送的發(fā)展。2003年，像摩爾這樣全新的商業(yè)業(yè)態(tài)正在興起，與其配套服務的物流配送也將有新的發(fā)展和變化。三是前幾年像海爾這樣的大型生產(chǎn)企業(yè)介入現(xiàn)代物流，新建和改造了一些物流配送中心，這種勢頭還將持續(xù)。四是國外和國內的一些大型物流企業(yè)，都在規(guī)劃建立自己的配送中心，零擔專線，以提高企業(yè)的物流能力。物流需求將首先從部分行業(yè)釋放。目前我國物流市場供應遠遠大于需求，但這種局面隨著部分行業(yè)對物流服務需求的增長，對其他行業(yè)起到作用，而會逐漸得到---。在生產(chǎn)和流通領域中，零擔運價，首先對物流有較大需求的是、、家電、服裝、汽車、日化、飲料等行業(yè)。物流需求除了向自建、合建的物流公司釋放外，今后將會更多地向物流公司釋放，---是外商獨資與中外合資企業(yè)，將首先釋放物流需求。據(jù)相關媒體主持的跨國公司物流服務需求調查報告統(tǒng)計，來華跨國公司物流外包比例---90%左右。
物流公司企業(yè)的信息化建設目標應是針對整個企業(yè)的供應鏈綜合管理，實施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設。這樣才能跨越部門的界限，實現(xiàn)各個部門的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎上，實現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放。中國物流公司企業(yè)應在借鑒西方發(fā)達的物流公司發(fā)展經(jīng)驗的基礎上，廣泛運用計算機技術以及通信技術提高企業(yè)自身的運輸效率和服務能力，增強競爭力，也只有這樣，才能在市場競爭---企業(yè)做大做強。
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