第三，制造技術(shù)水平低。我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，東方軸承，車加工數(shù)控率低，磨加工自動化水平低，僅有200多條自動生產(chǎn)線。對軸承壽命和---性---的---熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，深溝球軸承，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和---性。
軸承參數(shù)壽命
在一定載荷作用下，軸承在出現(xiàn)點蝕前所經(jīng)歷的轉(zhuǎn)數(shù)或小時數(shù)，稱為軸承壽命。
滾動軸承之壽命以轉(zhuǎn)數(shù)或以一定轉(zhuǎn)速下的工作的小時數(shù)定義：在此壽命以內(nèi)的軸承，應(yīng)在其任何軸承圈或滾動體上發(fā)生初步疲勞損壞剝落或缺損。然而無論在實驗室試驗或在實際使用中，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀相同軸承，實際壽命大不相同。此外還有數(shù)種不同定義的軸承“壽命”，其中之一即所謂的“工作壽命”，它表示某一軸承在損壞之前可達(dá)到的實際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。
為確定軸承壽命的標(biāo)準(zhǔn)，把軸承壽命與---性聯(lián)系起來。
由于制造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，直線軸承，在同樣的工作條件下使用，其---短也不相同。若以統(tǒng)計壽命為1單位，長的相對壽命為4單位，短的為0.1-0.2單位，長與短壽命之比為20-40倍。90%的軸承不產(chǎn)生點蝕，軸承廠家，所經(jīng)歷的轉(zhuǎn)數(shù)或小時數(shù)稱為軸承額定壽命 [1] 。
齒輪箱故障分析方法
齒輪箱出現(xiàn)故障時，需要工作人員對其進(jìn)行充分的分析，主要分析齒輪齒形存在的誤差、箱體出現(xiàn)共振、軸承點蝕、高溫、軸面磨損以及轉(zhuǎn)軸彎曲等。通過對齒輪箱出現(xiàn)的故障特征進(jìn)行深入的了解，工作人員應(yīng)按照故障分析的標(biāo)準(zhǔn)，采用加速度時域分析、頻域分析等方法，收集齒輪箱在振動狀態(tài)下發(fā)出的信號，將齒輪箱產(chǎn)生的平均振動能量、時域峰值等參數(shù)作為研究對象，判斷齒輪箱整體振動情況。采用速度時域分析方法，將平均振動能量、時域信號峰值等參數(shù)進(jìn)行診斷，以便確定引發(fā)齒輪箱故障的原因。采用頻譜分析方法，是將齒輪箱在振動狀態(tài)下，對齒輪的嚙合頻率、加速度信號以及外環(huán)固有頻率進(jìn)行檢測，以便尋找的齒輪箱故障的引發(fā)因素。目前在對齒輪箱故障分析時，通常會在工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境中進(jìn)行，為獲得準(zhǔn)確的故障分析數(shù)據(jù)，一般會對齒輪的征兆狀態(tài)進(jìn)行檢測，并且會真實地反映出齒輪故障的位置、影響范圍以及性質(zhì)等，為工作人員提供---的參考依據(jù)，從而采用針對性的措施解決齒輪箱出現(xiàn)的故上海博---有限公司是上海大學(xué)軸承研究所對外生產(chǎn)服務(wù)的實體，從事于各種動壓滑動軸承如圓柱軸承、橢圓軸承、三油楔軸承、四油楔、錯位軸承、各種可傾瓦軸承的設(shè)計、加工制造，尤其對各種高速泵、高速空壓機(jī)和離心壓縮機(jī)等進(jìn)口大型機(jī)組和轉(zhuǎn)動設(shè)備的滑動軸承國產(chǎn)化，積累了近三十多年豐富的經(jīng)驗障。
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