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終的結果是越來越-的電子控制，具有-的診斷、故障-和故障排除功能，以及相-量的存儲歷史，但這些控制超出了任何業余的 小樹苗 -的故障排除和維修能力。
集成的機載電子顯示屏。屏幕截圖說明了現代電子控制發動機的操作者可獲得的信息范圍。
值得注意的是，電子發動機控制需要大量的資源來開發。一般來說，制造商越大，就越-，越復雜，電子裝置的測試也就越好。
限定家庭，一艘完-絡化的船只問世，或多或少地將網絡化的導航電子設備、發動機監測和控制系統、轉向和換檔以及船只的其他配電系統使用遠程操作的電子斷路器，即所謂的分布式電源系統完全整合在一起。
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操控更容易：特殊定制液壓油缸，割草機，可實現三個不同缸徑油缸串聯一起后同步升降。
傳動軸過載保護：我們對割刀材質要求尤為嚴格，在研究和應用中鉬系和鎢系高速鋼割刀表現尤為-，具有高硬度、高耐磨性，甚至在500℃高溫依然具備抵抗軟化的能力。的割刀材質應該經多次熱處理、淬火、回火等一系列程序，并-材質中碳化物分布的均勻，美國割草機，為了提高割刀使用壽命，對其表面還進行氮化的加強處理，-其在-的條件下依然能保持性能。
傳動軸過載保護：采用a)雙刀+b)定刀+c)導流板組合，可將直徑30mm以下灌木、雜草、玉米桿、棉花桿等全部打碎拋出。
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共軌系統在某些方面與單元噴射相似--泵從油箱中抽取燃油，并通過汽缸蓋中的通道連續循環，然后返回油箱。然而，在共軌系統中，燃料是在全噴射壓力下循環的通常是20000磅/1350巴或更高，消除了對單元噴油器的需求。相反，噴射所需要的是某種閥門，以便在適當的時間和適當的數量將燃料輸入氣缸。在現代發動機上，這通常是一個快速作用的電磁針閥，雪天割草機，由發動機的計算機控制。共軌式燃油噴射。該過程由1一個電子控制單元ecu控制，該單元接收來自許多傳感裝置的輸入。一個高壓泵2為共軌3供油。盡管噴油器4類似于傳統的噴油器，但它們實際上是電子操作的針閥。
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傳動軸過載保護：當瞬間超載時，扭力將使傳動軸過載保護離合器內部銷子和彈簧壓下，實現空轉保護。當負荷消失后，彈簧和銷子恢復原狀，繼續保持扭力傳動，由此降低齒輪箱和刀體的損傷。
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不管一個系統對射頻干擾/電磁干擾、雷擊等的防護有多好，所有系統都需要一個低限度的電源來保持運行。如果電壓下降到一定水平以下一般在5.0至6.0伏左右，就會出現斷電現象，在這種情況下，可能會出現不可預測的反應，隨后隨著電壓的下降，網絡會完全關閉。為網絡上的關鍵電路如發動機、轉向器、變速箱換擋和艙底泵配備某種不間斷電源ups是一個好主意。section *ix:
柴油機產生大量的熱量，其中只有三分之一被轉化為有用的工作。剩下的三分之二必須以某種方式釋放到環境中，以便發動機中的溫度不會變得危險地高。過高的溫度會使潤滑油分解，導致發動機卡住或氣缸蓋。少于二分之一的廢熱隨廢氣排出；類似的數量被冷卻系統帶走。余下的熱量則從發動機的熱表面散發出來。
船上主要使用三種類型的冷卻系統：原水、熱交換器和龍骨冷卻器。
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