蜂格工程材料(圖)-土工格室綠化保護-土工格室綠化

  近年來，隨著我國改革開放政策的實施，科學技術與-日益進步。如何堅持開展科技-，土工格室綠化加固，推廣應用新材料、新技術、新工藝，“又快又好”地建造安全、適用、經濟、美觀、生態、型的支擋、防護結構，一直是困擾我們科技人員的難題。不同工況下柔性擋墻的變形規律本文采用巖土工程有限元分析軟件plaxis對柔性擋墻在不同工況下的變形規律進行了研究。計算中柔性擋墻墻身、基礎和路基填土均采用mohr-coulomb模型，在土工格室結構層之間、擋墻與填土以及基礎與填土的交界面上設置了接觸面單元用以模擬土工格室結構層之間的相互作用以及土與結構的相互作用。本文分別計算了不同高寬比、不同坡度和填土表面作用不同大小荷載時柔性擋墻的變性特征。

土工格室應用于橋臺背后填筑施工技術

　　介紹公路建設中采用鋪設土工格室填筑橋臺背后以組成柔性搭板的施工技術，包括操作要求、注意事項及控制標準。

　　在甘肅山臨高速公路建設中，采用了鋪設土工格室填筑橋臺背后，組成柔性搭板。竣工后經觀測，臺背填料整體性好，沉降量小，達到了預期的目的。在橋臺背后填筑中采用鋪設土工格室技術，對---因橋臺與路基連接過程中兩種不同性質材料變形差引起的跳車現象切實可行，有著廣泛的應用前景。

　　1998年出版的superpave施工指南建議，瀝青路面結構層厚度應等于或大于集料公稱尺寸的3倍，對粗的混合料，結構層厚度應大于集料公稱尺寸的3倍。按此原則，ak-13公稱尺寸為13.2mm，土工格室綠化保護，則路面結構層厚度應大于等于4cm，ac-16ⅰ公稱尺寸為16.0mm，則路面結構層厚應大于等于5cm，ac-20ⅰ公稱尺寸為19mm，路面結構層厚度應大于等于6cm，ac-25ⅰ公稱尺寸為26.5mm，則路面結構層厚度應大于等于8cm。這個原則正逐漸被-，按此原則確定的路面結構層厚度在施工中更便于壓實，混合料離析程度減輕，使用效果也相對-。