重慶康明斯發動機有限公司
重慶康明斯發動機動有限公司是康明斯在華合資企業，1995 年正式成立，主要生產從美國康明斯公司引進的具有-水平的 nh、k、m11 三大系列高速、大功率柴油發動機，柴油發電機組及船用動力機組。功率覆蓋范圍為 145-1343kw。廣泛用于載重汽車、客車、工程機械、石油機械、發電機組、船舶和軌道車輛等動力配套領域。
近年來，重慶康明斯公司為滿足市場不斷發展的需要，先后開發出高原特種型發動機；符合歐1、歐2、歐3排放法規的 m11 系列和符合歐 2 排放法規的 nt-3 系列車用型發動機；符合 tier2 工業排放法規要求的 nt-3 系列工業用發動機；新型智能型發電機組等新產品，受到用戶的歡迎。-是在汽車市場上，先后有中國一汽，上海匯眾，重慶重汽等國內汽車制造廠選用重慶康明斯的發動機，市場前景-。
重慶康明斯發動機有限公司的技術與美國康明斯公司同步發展，通過法國 bvqi 審核的iso9001：2000 國際，產品不斷提高，市場份額逐漸擴大，公司的綜合實力不斷增強，連續十一年被評為重慶工業企業 50 強。
保護裝置-“轉子回路一點接地”故障處理
1故障現象：
勵磁調節器起勵，發電機機端電壓逐步建立，經過一個過渡過程后趨于穩定值，然而此時保護裝置報“轉子回路一點接地”故障，發電機運行正常。
利用轉子電壓表通過測量發電機轉子正、負極對地電壓，兩極對地電壓均不為零，說明發電機轉子沒有發生一點接地故障。按保護裝置的復歸按鈕，“轉子回路一點接地”故障信號消失。
2故障分析：
分析保護裝置中“轉子回路一點接地”動作原理知道，保護裝置根據轉子電壓判斷轉子接地故障。當勵磁調節裝置剛起勵時，發出初勵電源投入命令，轉子電壓升高，發電機電壓上升，經過一段時間-后，勵磁調節裝置自動退出初勵電源，由于勵磁調節器機端電壓初始參考值低于初勵電源產生的機端電壓，所以當初勵電源退出后，轉子電壓會突然下降很多，進而轉子電壓反饋給保護，則保護裝置認為是轉子回路發生了短路致使轉子電壓突然下降了，所以保護報信號。將勵磁調節器逆變滅磁后重新做試驗，在勵磁調節器起勵前，手工增加勵磁調節器電壓參考值，-大于初勵電源產生的發電機端電壓，重新起勵升壓后，發電機運行正常，保護裝置沒有發“轉子回路一點接地”故障報警。
3故障處理：
本次事故說明保護裝置的“轉子回路一點接地”功能不夠完善，其動作機理不夠科學，容易誤動，建議完善“轉子回路一點接地”功能，或者更換為更為-的“轉子回路一點接地”保護裝置。
在“轉子回路一點接地”保護功能未完善前，調整勵磁調節裝置起勵初始參考值，要求電壓初始參考值大于初勵電源產生的發電機端電壓。
1、凍裂。這是冬季柴油機容易發生的損壞。機體出現的裂紋只有在不受力的部位才可以用冷焊法修復。首先在裂紋兩端打止裂孔，然后沿裂紋栽若干顆鐵釘，再垂直于裂紋方向補板若干塊，用低碳鋼焊條沿裂紋和補板焊牢。注意邊焊邊用小錘輕敲焊縫，全部焊完后再用火焰矯正。
2、上下平衡軸端205軸承孔磨損。這種情況必須馬上修理。軸承孔磨損較輕時，可用加大205軸承外圓法修復，在軸承外圈用氧焊將鋼絲對稱點在個小點，用銼修正一下，然后壓入軸承孔即可使用。另一種方法是用2毫米厚的鐵板做一個內孔為50毫米的大平墊，在平墊和機體上做三個絲孔，用平頭螺釘固定上去。當軸承孔磨損-時，可以鏜大原孔鑲套，并在鑲入的襯套和機體結合部做三個小絲孔，康明斯發電機維修零部件，用螺釘固定。
3、缸頭螺栓孔滑絲或破損。這種情況是由于擰緊缸頭螺母時用力過大或搗缸造成。如果是個別絲孔滑絲，可重新改絲，并加工一個與該絲孔配套的缸頭螺栓即可。如果絲孔破損或多個絲孔滑絲則不能修復。
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