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代電子發動機控制裝置用一個連接到電子控制單元ecu的發動機速度傳感器取代了調速器和彈簧的功能。ecu輸出一個信號給一個電磁操作的執行器，該執行器移動噴油泵中的燃油齒條以改變燃油噴射速度。噴射速度的調整是為了保持所需的發動機速度。
隨著時間的推移，ecu已被設計為根據來自其他各種傳感器如渦輪增壓器的空氣壓力和溫度的信息采取行動，從而提高了發動機性能。新一代的電子發動機控制帶有單元噴油器和共軌系統現在是在單個噴油器層面操作，而不是在噴油泵層面。
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在輕載時，吸入發動機的空氣中只有一小部分被燃燒。即使在滿負荷的情況下，也有一定比例的未燃燒的空氣，以-柴油的完全燃燒，并將廢氣污染物控制在低限度。渦輪增壓發動機使用的空氣量是自然吸氣發動機的兩倍，割草機，而雙循環的空氣量則-四倍。這就使得空氣量大得-。。
在許多船上，發動機被擠在狹小的空間里，用隔音的絕緣材料把墻隔開，很少考慮到空氣的供應。如果空氣供應受到-，就會降低效率，-是在較高的發動機速度和負荷下，并縮短發動機的壽命。
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預燃室
制造商通常將獨立的預燃室鑄入氣缸蓋。這些預燃室的大小從氣缸總壓縮量的25%到40%不等。當燃料被注入預燃室時，它開始燃燒，割草機售價，導致溫度和壓力上升到高于主燃燒室的溫度和壓力。這迫使燃料和空氣混合物的未燃燒部分通過預燃室相對較小的開口沖入主燃燒室，國產割草機哪個牌子好，導致高度湍流和燃料和空氣的混合。
這種類型的發動機通常使用銷釘式噴油器，因為它們的錐形圖案將柴油分布在整個預燃室中。與孔型噴嘴相比，在主燃燒室中設置的湍流抵消了品字形噴油器的霧化程度降低。
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